韩国现代起亚集团的高管曾经表示一季度在全球赚了21亿美金，贴得起中国市场，还表示等中国车企烧死的时候就是它回归中国抢市场的时候，如今它在中国市场的销量猛涨，似乎它等待的时候已经到来。

5月份起亚在中国市场的销量同比增长15.7%，前5个月的销量则同比增长13.3%，那时候现代品牌可能在中国市场的销量还不理想，现代汽车对于中国市场的销量语焉不详。

但是6月份现代汽车突然公布了很厉害的数据，数据显示6月份现代汽车在中国市场的销量环比激增66%，其中全新伊兰特在国内市场的销量更是环比激增1.2倍，如此一来现代起亚集团在中国市场是真的看到了复兴的希望了。

现代起亚在中国市场的销量增长，来自于它猛烈的降价，伊兰特降价幅度近4万，还提供4000元置换补贴，起步价低至6.98万，目标无疑对着的就是日产的轩逸和大众的朗逸，从6月份的销量猛涨来看，显然伊兰特还是抢走了他们部分市场的。

事实上，从5月份以来，不仅现代起亚的销量显著回升，诸多外资车的销量都在回升，5月份是日产、本田、奥迪销量环比增长超过两成；6月份则是大众环比增长近五成、丰田环比增长近四成，如今又加上了现代起亚。

外资车这波反弹，可以说是消费者对于外资车连连大幅降价之后的认可，毕竟以前卖10多万的如今低至6万多，以前卖20多万的雅阁、凯美瑞、索纳塔等如今只要10万出头，价格实在是太香了，实惠的价格吸引了消费者买单。

外资车获得青睐，还与国产车这段时间以来的内讧有关，这段时间国产车可谓杀红了眼，他们不断降价，除了降价之余，还纷纷大打口水战，互相揭露对方车型的弊端，结果就是消费者对所有国产车都不信任，特别是新造车，于是较为沉默并且口碑良好的外资车就成为他们的选择。

外资车对国产车的威胁，还体现在价格战方面，国产车企的价格战似乎已到极限，7月份开始多家国产车的价格都在回升，而外资车却还在坚持价格战，显示出外资车似乎有意趁国产车熬不住价格战的情况下，继续以低价抢占市场。

外资车有如此底气，在于他们在欧美市场获取了丰厚的利润，特别是全球汽车前三名的大众、丰田、现代，他们拥有巨大的规模，在欧美市场占有巨大的市场，利润丰厚，撑得起中国市场的烧钱游戏，正如现代起亚高管所言，他们贴得起中国市场。

相比之下，国产车主要的市场还是在国内市场，在连番价格战之后，他们的利润率已跌穿4%，特别是新造车，去年的业绩显示新造车当中大多数仍在亏损当中，此时外资车继续价格战，就是迫使新造车继续烧钱，达到现代企业高管所言让他们烧死（烧光资金而倒下）的目的。

面对外资车的强势进攻，国产车恐怕没有太大的办法，继续降价他们烧不起资金，不降价就只能坐视外资车抢市场，可谓左右为难，当然外资车想再恢复当年的荣光，占有中国汽车市场大部分份额恐怕也难如愿，即使双方价格相当，国产车的配置还是要高得多，现代起亚降价幅度大的车型就被指塑料管太强，座椅单薄等问题。

落实车企账期承诺还需突破多个难点，零部件企业：一些合作项目实际账期变化不明显8月中旬，工业和信息化部发布车企账期整改调研信息，一汽、广汽、赛力斯通过流程优化兑现承诺的案例被重点披露。随后，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在调研奇瑞时了解到，奇瑞已将供应商平均支付账期压缩至47天