一年一度的炎热夏季到了。对电动车用户而言，一说到夏天那就一定逃不开电动车的电池问题。最近，又有不少电动车出行的朋友们留言询问自己电动车的电池问题，包括“电池鼓包了是不是只能换电池？”、“为什么我给电池充满电了，电动车一转就掉2格电？”

事实上，夏天确实是电动车电池最容易出问题的时间点，而许多电动车用户都出现电池充满电后，一转把手输出电流，显示表就直接掉两格电，而去维修点检测电池，又没有发现问题。今天就来说一说，为什么天热电动车充满电，一加油门就少2格。

1、电池工艺问题

全国大部分电动车电池都是铅酸电池。铅酸电池的生产工艺其实是有变化的，主要变革的时间在2013年-2014年。在这个时间前，铅酸电池生产时内部添加了镉元素。镉可以增加铅酸电池的充放电效率，提升极板的耐高低温性能，同时降低电池极板被硫化物氧化的速度，延缓电池容量下降的速度。

但是镉也是一种重金属环境毒物和致癌物，回收处理不当就会对土壤、水源和人体造成严重的危害。所以2014年，国家号召规范电池行业实行无镉内化成工艺。

现在的铅酸电池是无镉+内化成工艺，除了企业生产成本增高，电池性能也受影响，最明显的一点就是，电池的初期电压偏低。如果电池使用时间久了，就容易出现电池充满电，一转把手就掉2格电的情况。随着近两年电池企业技术上的持续升级，这一情况也在逐步改善。

2、电池自放电问题

不管是铅酸电池还是锂电池，都是存在自放电情况。如果车主给电动车充满电后，停放未使用的话，那电池自身就会出现自放电，放置时间越久，损耗的电量越大，电池电压下降越快。

当车主再次使用时，就会出现看着满电，但一转把手就掉2格电的情况。所以大家如果长时间不用电动车的话，建议充满电停放。

3、电池故障

电池内部出现问题也可能是原因之一，但不一定就是整组电池坏了，很可能是其中一个小电池坏了引起的。因为一组铅酸电池是由多只电池串联的，所以如果其中单只电池出现问题，就会影响整组电池的电压，也会出现一加速就掉两格电的情况。

比如电动车暴力放电或者超负荷运行时，放电电流大且没有限流保护，让电池强行放电，导致电池内部元气大伤而损坏电池。

4、电动车老化或消磁

如果电动车经常超载、超速行驶，电机会随着使用时间的增长而出现消磁或老化，从而影响到电机的能量转化率，影响电机的扭矩和续航里程，加速时电量快速损耗。

一般电动车电机在使用1-2年后就很容易出现生锈、退磁的情况。如果进水或长期超负荷运行，这个时间将进一步缩短。这种情况下，电机运转就需要更大的启动电压和持续电流，出现一转把手就掉2格电的情况，而且电机运行效率也越低，续航越短。

5、电动车线路受潮

如果电动车内部进水，出现线路受潮的情况，就会使电动车的电阻增大，电动车电池电压下降会引起电动车加速掉两格电的情况。

如果电池检测正常，电动车出现一加速就掉两格电的情况，一般来说是正常现象。我们可以通过这些情况一个一个排除来解决这一问题，来帮助电动车用得更久、跑得更远。

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