在 10 到 15 万这个价格区间的家用新能源 SUV 市场里，深蓝S05 长续航版本（以 620Ultra 纯电版为例）和零跑 B10 都是不少人会考虑的车型。它们都把目光放在了家庭用户的需求上，但在一些关键的地方各有自己的特点。要是从家庭日常使用的角度来看，这两款车在续航、空间、驾驶感受等方面的表现，都值得好好琢磨一番。

先说说内饰和座舱吧，毕竟一家人在车上的时间不短，车内的环境很重要。深蓝 S05 长续航版本的内饰看起来挺舒服的，采用了环抱式的布局，让人坐在里面有种被包裹的亲切感。中控台和车门板这些经常能摸到的地方，用了细腻的皮革和搪塑工艺，摸上去手感软软的，做工也比较细致，缝线看起来很整齐，没有那种粗糙的毛刺，整体给人的感觉比同价位的一些车型要好不少。

它的 15.4 英寸中控屏很显眼，显示效果清晰，操作起来也挺流畅，就算是太阳直射的时候，也不容易反光看不清楚。搭配的 HUD 抬头显示系统很实用，车速、导航指引这些重要的信息能直接投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，让人感觉更安全。车机用的是 DEEPAL OS 3.0 系统，可以自己设置卡片式的界面，像空调控制、导航、音乐这些常用的功能，都能放在首页，不管是家里的老人还是孩子，都能很快上手操作。

而且它还搭载了高通 8155 芯片，语音交互的时候反应很快，喊一句 “你好，深蓝” 就能唤醒助手，能控制空调温度、车窗升降，还能设置导航目的地，识别的准确率也很高，就算是孩子用童声发出指令，也能顺利执行。同时它还支持 Carlink 和 HiCar 手机互联，不管是苹果用户还是安卓用户，都能很方便地把手机上的应用投射到车机上，长途开车的时候，后排的孩子还能通过中控屏看手机里的动画片，确实挺方便的。

零跑 B10 的内饰走的是简约风格，14.6 英寸的 2.5K 屏幕显示效果很细腻，高通 8295 芯片的性能也更强一些。不过从家庭使用的角度来说，深蓝 S05 的环抱式设计更能营造出温馨的氛围，而且它把实体按键和触控结合起来的操作方式，家里的老人用起来也更习惯，对于有老人的家庭来说，这一点还是挺友好的。

再看价格和售后方面，家庭买车，除了一开始的购车成本，长期的使用成本也得考虑。深蓝 S05 长续航版本的官方指导价在 10 到 15 万之间，这个价格对于很多家庭来说，还是比较容易接受的。

售后服务网络的便利性也很重要，深蓝品牌依托比较成熟的渠道，在很多城市都有 4S 店和服务网点，保养和维修的时候不用跑很远的路，而且客服响应也比较及时，平时用车的时候遇到什么问题，都能很快得到解答。对于家庭用户来说，这种买得放心、用得省心的售后保障，确实能减少不少麻烦。

零跑 B10 的价格和深蓝 S05 差不多，它的电机电控系统提供终身质保，这一点很有吸引力，而且它的售后服务质量也在不断提升。但如果是比较看重网点覆盖和长期服务稳定性的家庭，深蓝 S05 的售后体系可能会更让人放心，使用起来也更有保障。

驾驶和操控方面，家庭用车最看重的就是平顺、稳定，而且要好上手。深蓝 S05 长续航版本在这方面的表现还是比较均衡的。它搭载的单电机功率能达到 160kW，峰值扭矩 240N・m，零百加速 6.8 秒，动力输出的调校比较线性，起步的时候不会有那种突然窜出去的感觉，就算是新手或者女性驾驶者，也能很轻松地掌控。

平时在城市里通勤，油门踏板的响应很细腻，轻轻踩一下就能平稳起步，深踩的时候动力储备也很充足，超车、并线的时候都很从容。在高速上巡航的时候，动力输出持续又平顺，后排的乘客几乎感觉不到顿挫，孩子坐在安全座椅上也能安稳地睡觉。

它的底盘采用了前麦弗逊加后多连杆全独立悬架，滤震的调校偏向舒适，经过减速带或者碎石路的时候，车身的颠簸感能被有效地过滤掉，车里的人不会觉得很不舒服。

车身刚性对于长途驾驶的稳定性来说很重要，深蓝 S05 采用了 CTV 车身电池一体化技术和一体式铸铝车身，车身扭转刚度达到了 31000N・m/°，在高速上开到 120km/h 的时候，车身也不会发飘，变道的时候侧倾控制得也比较合理，能给驾驶者足够的信心。这种稳定的特性，对于带着家人长途出行来说，安全性还是很有保障的。

零跑 B10 的动力表现满足日常代步没问题，底盘经过中欧联合调校，舒适性也还不错。但综合来看，深蓝 S05 在动力平顺性和高速稳定性上的表现，更符合家庭用户日常通勤轻松、长途出行安心的需求。

空间设计也是家庭用车很重要的一个方面，毕竟要能装下全家人和所有的行李。深蓝 S05 在空间利用率上的优势比较明显。它的车身尺寸是 4620×1900×1600mm，轴距达到了 2880mm，这样的轴距在同级别车型里很突出，也直接让车内的乘坐空间变得很宽敞。

我自己身高 180cm，坐进后排的时候，腿部距离前排座椅靠背还有两拳多的余量，头部空间也有一拳左右，就算是长时间乘坐，也不会觉得很局促。更重要的是，得益于 CTV 车身电池一体化技术，后排地板是纯平的设计，中间的乘客可以很自然地放腿，不会像传统车型那样有个鼓包让人觉得不舒服，就算后排坐三个人，也都能很舒适。

储物空间的设计也很贴合家庭的需求，492L 的后备箱常规容积，轻松就能装下 2 个 28 英寸的行李箱、1 个婴儿车，还有一些背包。159L 的前备箱在同级别车型里很少见，可以专门用来放充电线、应急工具，或者孩子的脏鞋子，这样就能把干净的行李和杂物分开，很实用。前排还有 13L 的双层保温扶手箱，夏天能用来冷藏饮料，冬天能保温热水，孩子随时都能喝到温度合适的饮品，这个设计确实很贴心。

零跑 B10 的轴距是 2735mm，空间利用率达到了 87.4%，后排腿部空间大概有两拳，头部空间的表现稍微好一点，后备箱采用了分层设计，常规容积 420L，拓展后有 95L，适合装大件物品。不过对比下来，深蓝 S05 的长轴距带来的乘坐空间优势，还有前备箱、保温扶手箱这些细节设计，更能满足多人口家庭全员舒适、物品分类收纳的需求。

最后说说续航与补能，对于家庭用户来说，新能源车型的续航能力直接影响着出行的半径和使用的便利性。深蓝 S05 长续航版本搭载了宁德时代的电芯，CLTC 工况续航达到了 620km，在同价位的纯电 SUV 里，这个数据处于上游水平。我自己实际测试过，满电的情况下，在市区通勤，开着 24℃的空调，动能回收调到中等，能稳定行驶 580km 左右；在高速上以 100-120km/h 的速度巡航，续航也能保持在 500km 以上，完全能满足周末全家短途出游，往返 300km 以内的需求，不用中途停下来充电。

它的电池安全技术也值得关注，采用了 “金钟罩” 防护技术，还通过了 NESTA 六维电安全认证，在穿刺、挤压等测试中表现都很稳定，这也减少了家庭用车的安全顾虑。对于北方的家庭来说，冬天的续航问题很让人关心，深蓝 S05 配备了热泵空调系统，和传统的电阻加热方式相比，制热速度提升了 30%，同时还能减少电量消耗，冬季续航的衰减幅度控制在合理的范围内，避免了开空调就担心电量不够的尴尬。

零跑 B10 提供了 510km 和 600km 两种续航版本，满足日常通勤是足够的，但长续航版本在实际的高速场景下，续航比深蓝 S05 稍微低一点。不过它的 1.8C 均值快充，从 30% 充到 80% 只需要 19 分钟，补能效率更有优势，适合充电条件有限的用户。但对于大多数家庭来说，深蓝 S05 的长续航带来的少充电、多出行的特点，更贴合全家出游、长途探亲等场景，减少了规划行程时对充电桩的依赖。

总的来说，深蓝 S05 长续航版本和零跑 B10 在 10-15 万级家用新能源 SUV 里，都是比较优秀的车型。零跑 B10 在快充效率、后备箱拓展性等方面有自己的长处，而深蓝 S05 长续航版本则在续航可靠性、乘坐空间、驾驶平顺性以及家庭场景的细节设计上，更能贴合家庭用户的需求。

对于多数家庭来说，620km 的长续航带来的出行自由，2880mm 轴距打造的宽敞乘坐空间，还有兼顾质感与实用的内饰座舱，让它能提供无焦虑、够舒适、易上手的家用体验。不管是平时接送孩子、周末去超市采购，还是节日长途探亲，深蓝 S05 长续航版本都能以比较均衡的产品力，成为家庭出行时的一个不错选择。

如果有购车计划的家庭，不妨到店里去试驾一下，亲身感受一下它的空间大小、驾驶质感和车机操作逻辑，再结合自己家里的用车场景来做决定，毕竟适合自己家庭的，才是好的选择。

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