对于越野车，很多人其实是有执念的，毕竟燃油车在这个领域已经根深蒂固。牧马人、普拉多、陆巡、途乐、帕杰罗甚至奔驰大G，基本每一台都是“梦中情车”。当然，观念的改变需要时间，现在的新能源越野车的崛起，可见人们消费理念的改变，毕竟在油耗方面，新能源优势确实要大得多。而奇瑞在硬派越野车领域也是不断发力，即将推出一款高端车型，奇瑞造了辆“普拉多”！长近5米2，三把锁+大梁车身，或40万起？那就是捷途纵横G700。

说起捷途，其实很多人还是停留在10万级家用车的印象里，比如捷途X70，捷途大圣等。其实，真正让捷途名声大噪的是硬派SUV捷途旅行者，高峰期月销一万台以上，上个月卖了8508辆。因此捷途也是再接再厉，纵横G700即将上市，新车预期售价40-50万，对标方程豹豹8。

作为高端越野车，纵横G700肯定要拿出真功夫，否则很难站稳脚跟。首先，该车采用非承载车身结构，并且还有高端越野车专属的“三把锁”和全地形模式。如果仅此而已肯定是不够的，纵横G700还有空悬、2挡低速四驱以及其他一些非常实用的硬核越野配置。因此要说越野性能，纵横G700肯定不输方程豹豹8。

动力的话，纵横G700采用混动系统，主体是2.0T引擎，热效率达到了45.5%，最大功率155千瓦，而系统综合功率为560千瓦，综合扭矩795牛米，破百时间4.6秒，性能毫无疑问确实非常强，毕竟这是一台整备质量超过3吨的“巨无霸”。续航方面，纵横G700配备的电池组容量为34.13千瓦时，能提供116千米的纯电续航。而且支持快充，时间只需0.17小时，也就是10分钟的样子，非常快。

外观设计方面，第一眼看纵横G700，其实有点眼熟，相信大家应该都清楚。当然，硬派越野车的外观其实都大同小异，只要看上去霸气十足，也没什么问题。大灯组很有设计感，双C型的样式点亮后科技感满满，大灯之间是捷途的字母标识。侧面大气方正且饱满，方盒子的样式符合越野车的定位，车尾还配备了全尺寸备胎。

尺寸方面，纵横G700作为中大型SUV，车长近5米2（5198毫米），车宽超2米（2050毫米），车高达到了1956毫米，只不过轴距一般，只有2870毫米。当然，越野车的轴距没必要太长，但如果能加长100毫米，显然更实用，可以兼顾到家用的需求。毕竟现在很多人选择新能源越野车，除了偶尔越野之外，更多的是在城市使用，霸气的外观也是赚足了回头率，开起来很有面子。

来到车内，纵横G700的内饰设计比较常规，整体还是当下新能源车的主流造型，不过配置用料方面显然比较用心。车内用了很多皮质材料进行包裹，不像传统燃油越野车，内饰很多都是硬塑料。值得一提的是，纵横G700的智驾水平让人期待，新车将搭载华为乾崑ADS 3.0组合辅助驾驶。当然，这其实也是现在高端越野车的标配，豹8同样也是如此。

总的来看，捷途纵横G700的综合实力确实不输豹8，尤其是越野能力方面。只不过价格才是衡量一款车能否卖得好的关键因素。如果该车未来上市后定价和豹8差不多（37.98-42.38万），你们会怎么选呢？

那些加杠杆炒股的人，挣到钱了吗？　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　中新经纬　　“我凭两融挣过钱，也因两融伤过心。”来自湖北武汉的李连海（化名）是一名有十年融资融券经验的股民，他向中新经纬表示，如果选对标的，杠杆就是帮助赚钱的翅膀；一旦选错标的，融资就是雪上加霜