肯定有人会质疑我的标题，怎么就爆了，根据最新的销量数据，这台车上市72小时，大定2600台。

有人可能觉得这个销量成绩没什么好吹嘘的，但是问题是，这款车的起售价是70万，而且根据数据，现在70%以上的订单都是售价百万的顶配，所以你可以理解为，这款车是一台售价百万的车型，之前有一款国产车，售价百万，还能拿到这样的订单数据吗？我印象中是没有的。

对于尊界S800这款车，我也看了网上的评论，争议主要集中在两点。

第一点，是江淮生产的，而江淮之前就没有什么高端车

但是我想告诉你的是，江淮以前至少还是造车的，成立于上个世纪50年代，小米以前造什么的？蔚来小鹏理想之前造什么的？为什么之前造手机的小米，做高端车，你们觉得理所当然，而之前造汽车的江淮，造了60年多车的车企，就不能造高端车了？

第二点，这款车的增程版本，搭载了一个1.5T的增程器，很多人觉得，和百万的售价不太相符

而在燃油车时代，排量越大，气缸越多也就越贵越豪华，比如说有一段时间，奥迪的A4、A6、A8 对应的发动机，分别是4缸，6缸，8缸，12缸。这么看，尊界S800搭载的这款增程器，确实有些寒酸了。

但是华为尊界S800采用的是增程式混合动力系统，1.5T发动机仅用于发电，不直接参与驱动车辆。增程版配备65度电池组，支持6C快充技术，10.5分钟即可完成10%-80%充电，纯电续航达400公里，其高压智能增程器发电功率超80kW，确保高速工况下动力无衰减，即使在亏电状态下，时速150km/h的动力仍保持不衰减‌，配合50L油箱实现1333公里综合续航。这是官方给的数据，我觉得有水分的可能性不太大。

很多人总是认为，这款1.5T发动机驱动这么大的车辆，会出现动力不足的情况，特别是电量耗尽的情况下，很多人喜欢脑补，高速行驶下，增程器发的电跟不上电耗，导致车辆动力不足，但是一个冷知识是，高速巡航需要耗费的功率并不高，也就是三四十千瓦，就算这款车重一点，顶天了50千瓦，而这个增程器可以达到最高80千瓦的发电功率。

事实上，除非你恶意的去开它，多次开启强制EV模式，把电完全耗尽，否则，这款车是不会出现电量为0，完全依靠增程器发电驱动车辆的情况的。正常人，谁会这样去开车呢？

而增程式车型和燃油车不同的一点是，你要搞清楚，驱动的主体是谁，燃油车上面发动机就是驱动的主体，发动机的功率直接决定了一款车的性能，而在增程式车型上，电机才是驱动的主体，增程器只是起到一个，补充电能的作用，你可以理解为一个燃油的充电宝。

而很多人喷增程器，完全是因为，这款车无论是动力，配置，舒适性还是科技都喷无可喷。既然这样那就喷你的续航吧。谁让你是纯电车呢？纯电续航达到了400千米，他们又跑去喷你动力不够。多鼓励咱们的国产高端车型吧，国产汽车产业想要站起来，必须实现高端化，而尊界S800已经开了一个好头。

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