国内汽车市场上新能源车受欢迎程度越来越高，此前一些传统用户还标榜着要开到最后一辆燃油车，最后也啪啪打脸。目前市面上主流的新能源车包含纯电、增程和插混三种能源类型，后两种是有发动机和油箱的，所以就算电池没电加油也能走，正因为它的灵活性优于纯电车，所以在很长一段时间里，纯电车在高端领域的销量要低于其他动力车型。

然而，伴随着小米SU7和小米YU7的上市，似乎一下子扭转了人们对纯电车的印象，北方的朋友不担心冬季续航打折扣，南方的朋友也不害怕天气炎热充电慢等。我认为出现这种现象的原因有很多，一方面是新能源技术日趋成熟，另一方面是“尝鲜”朋友感受到纯电车的优势后，也开始跟身边人安利，在他们的带动下，纯电车的日子也越来越好过。此外，很久之前就有人说过新能源车的最终形态是纯电版车型，像增程和插混车只能算是油转电的过渡品。

熟悉的朋友都知道，理想汽车就是靠增程车起家的，虽然现在该品牌旗下的L系列终端销量也不错，但在部分地区这类车已经不能上绿牌了，保不齐以后会大范围的普及，所以理想汽车如果不做出改变的话，很难在市场上“存活”。于是在去年，纯电版MPV理想MEGA上市，我认为它的上市，也向用户证明了自身实力，就算是造电车，理想同样能行。

今年7月底，理想汽车又将未雨绸缪的推出纯电版中大型SUV理想i8，下面就一起来看看这款i8究竟有怎样的表现。说实话，在看到理想i8的第一眼，我以为这是款与理想MEGA类似的MPV，因为它短小的机舱盖与自家品牌MPV的高铁头设计如出一辙，唯一的不同大概就是宽度和高度有差异，看上去扁平了不少。

新车的贯穿式日行灯靠近前挡风玻璃处，亮起后能对路上行人起到很好的警示作用。侧面的车长为5082mm，轴距达到3050mm，优秀的参数为良好乘坐空间奠定基础，门把手为隐藏式布局，看上去整体感很强。来到理想i8的尾部，上窄下宽的设计给人以安全感，后尾灯同样是理想家族式设计，点亮后有着不错的视觉效果。对了，该款车的后包围还采用黑色饰板包覆，简约感和运动性均有所展现。

关于理想i8的内饰图并未公布，不过从谍照来看的话，该车概率会延续家族式的双屏布局，经典的设计放到现在也不过时，所以理想i8并没有什么理由做过多改动。万一让潜在用户不喜欢，反而会适得其反，这种案例在汽车圈也不是没有过。该款车是一款六座车，布局与理想L8相同，这样一来此前喜欢理想L8，但想买纯电系统的用户，轻而易举就能选到自己想要的车型。

续航方面，理想i8全系标配三元锂电池，CLTC纯电续航里程有670km和720km之分，在我看来，就算是选择670KM车型也能满足大部分用户一周的代步需求，选择720KM车型就算是充电条件受限的朋友，同样能放心购买。值得一提的是，在补能方面理想汽车选择了配套建设普遍的5C倍率方案，没有盲目的秀技术给到10C倍率，因为现在兆瓦充电配套建设不完善，所以很多人就算买了也无法达到快速充电的补能，理想i8则在此方面做了深思熟虑，兼顾到大部分地区的用户充电问题。

理想i8在动力方面均搭载前后双电机，能带来400kW的最大功率，强劲的参数带动这个大体积车型不成问题。据悉，该款车的指导价将会在35-40万元之间，因为有大电池包的缘故，比理想L8贵也意料之中。关于理想i8的更多详情，我们也会第一时间予以报道。

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