因为近期打算购买纯电车，而我的目标是中大型车，我特意还把市面上一些比较热门的纯电车都试驾了一下。在试驾的过程中给我留下深刻印象的就有两款。零跑C01 2024款 纯电版 625尊享版市场指导价格为15.88万元。汉EV 2025款 智驾版 506KM尊贵型市场指导价格为17.98万元。而这两款车都是中大型的纯电动车，那到底有什么样的不同之处呢？今天就为大家分享一下我的体验。

先来和大家说一下比较受到关注的续航表现以及充电表现。零跑C01纯电续航里程达到625km，即便是想要在周末时去一趟周边游。来回大概在500km左右出发时满电回来之后依然还是会有足够的剩余，所以这样的一款车让你没有什么续航里程焦虑的问题。充电的速度还是比较快的，快充为0.67小时，我在试驾的过程中还测试过，确实速度很快。汉EV纯电续航里程为506km，在日常通勤时一个星期充一次电没有什么问题，但如果要长途出行就需要提前规划好充电。快充速度是比较快的，只需要0.42小时，对于时间比较紧张的用户而言还是比较友好的，不需要在充电时浪费很多的时间去等待。

两款车在电池安全方面做的还是很不错的。零跑C01采用的是磷酸铁锂电池，还会提供电池组终身质保，这一点让我觉得比较放心。另外它还配备低温加热以及液态冷却系统，这就说明就算以后我在极度低温的环境下无需担心，始终都可以保持电池的稳定性。汉EV同样是搭载磷酸铁锂电池，不过这款所选择的是比亚迪刀片电池安全性早就已经承受市场的考验。我当时就询问过销售人员，因此了解到刀片电池会通过严格的穿刺测试，在安全性能方面是有优秀表现的。另外也会提供首任车主终身质保，还会有完善的电池温度管理系统，可以适应不一样的气候环境。

驾驶的体验感觉主要就是取决于底盘，还有悬架。零跑C01所选择的是后置后驱的驱动方式，还有前双叉臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。这种悬架组合在车辆转弯时侧倾相对比较好，让我在操控时感觉比较出色。我在试驾时还特意来到山路，能感觉到车辆的稳定性，还有精准的指向性。汉EV所选择的是前置前驱的模式，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。悬挂主要是偏向于舒适，在经过颠簸的路面时就能有效过滤震动，可以带来舒适的乘坐感觉。另外还有一个可以支持软硬调整的悬挂，可以根据不同的驾驶场景去做出调整。

零跑C01有一个14.6英寸的中控屏幕，分辨率达到2.5k，显示效果还是比较细腻的。并且还会采用高通骁龙8295芯片，我在试驾的过程中特意操控了多个功能，比较流畅，没有出现卡顿的感觉。还有比较灵敏的语音控制系统，可以支持多区域识别，还有连续性识别等功能。我尝试着用语音去控制空调，还有导航，响应的速度还是比较快的。汉EV车内有一个15.6英寸的中控屏，显示的效果是比较出色的。语音操控运行的速度比较快，还可以支持主副驾驶位置以及第2排的语音识别。后排的乘客也能更好地控制车内的功能，另外还会标配WiFi热点，车内的人员就可以随时接入网络。

零跑C01座椅是选择仿皮的材质，当然也可以选装真皮的材质。主副驾驶位置就会支持电动调节，前排还有加热通风以及主驾驶位置记忆功能。这就意味着无论是冬天还是夏天，在乘坐时是比较舒适的。像我的身高超过了1米80，在试驾的过程中就能感觉到腿部空间的充裕。在我长途驾驶的过程中，就不会感觉到过于的劳累。汉EV所选择的是仿皮材质，主副驾驶位置也会支持电动调节。主驾驶位置还会有局部可以调整的头枕以及腰部，所以就能够找到不一样的舒适坐姿。车内还有一个老板键，可以让后排的乘客随心所欲地调节，前排的座椅可以迅速的提升在乘坐时的便利性。

总体来说，这两款车都是比较优秀的中大型纯电车。零跑C01在续航能力在操控性方面会拥有一个比较突出的表现，很适合于追求长续航又或者是驾驶乐趣的用户。那你觉得该如何做出选择呢？

富国银行警告：小型股涨势恐难持续 看涨标普至6800点富国银行财富与投资管理部首席投资官达雷尔·克朗克在股市创新高及美联储开启宽松周期之际，将其对标普500指数的年终目标点位上调至6600-6800点区间。克朗克在接受采访时阐述了市场展望，指出尽管预计波动性将加剧，但当前经济环境有利于持续增长