如今，随着新能源汽车市场的日益繁荣，“续航焦虑”成了众多消费者在购车决策前绕不开的话题。不少人认为，选择纯电车就意味着要时刻担忧电量不足、半路抛锚等问题。

然而，实际情况真的如此吗？作为一名拥有iCAR 03一年多驾龄的纯电车主，我想分享一些不一样的观察与思考——事实上，真正深陷焦虑泥潭的，往往是那些选择了混合动力汽车的用户。

混动车主的双重困境

我的一位朋友曾留言倾诉：“喵哥，我这个混动车主比你这个纯电车主还焦虑！”这句话背后，折射出混动车主面临的特殊挑战。以我弟弟的星纪元ET为例，一年行驶近3万公里，其中超过25000公里依赖电力驱动。

由于其纯电续航仅100多公里，这意味着他必须频繁充电，充电次数远超纯电车主。加之当前油价居高不下，每当车辆切换至燃油模式时，那种“烧钱如流水”的痛感便油然而生。许多混动车主甚至将“不烧油”视为第一准则，电量一旦低于10%，焦虑情绪便瞬间拉满，即便知道有燃油兜底，仍难以释怀。

电池健康与经济负担的隐忧

除了高频次的充电需求外，混动及增程式车型的另一个痛点在于电池容量相对较小且充电速度较慢。这不仅延长了单次充电时间，更引发了用户对电池寿命的深切担忧。

频繁充放电循环是否会加速电池衰减？两年后是否需要更换电池？高昂的更换成本如同达摩克利斯之剑，悬在每位混动车主心头，进一步加剧了他们的焦虑情绪。

纯电车主的“真香”体验

反观纯电车主群体，尤其是像我这样驾驶iCAR 03已逾一年的用户，最初的续航焦虑早已烟消云散。虽然官方标注的501公里CLTC续航在高速工况下需打对折，但通过合理规划行程——如每行驶200公里左右主动充电，利用服务区休息时间补能，完全能够避免趴窝风险。

关键在于转变用车思维：从“油车思维”转向“手机思维”，随用随充，将车辆视为电子产品而非传统交通工具。如此一来，不仅无需忍受空调都不敢开的窘境，更能从容应对长途出行。

焦虑的根源：用车成本的心理博弈

深入剖析不难发现，所谓“续航焦虑”很大程度上是外界渲染的结果。每逢节假日，网络上总不乏夸大其词的报道：充电桩前大排长龙、为抢车位拳脚相向……殊不知，类似场景在油车站同样存在。

真正的焦虑并非源于技术限制，而是用车成本的心理博弈。一旦体验过低廉的电价，再回归高昂的油价，那种“割肉般”的疼痛才是焦虑的核心所在。

理性看待，科学规划

综上所述，新能源汽车的焦虑图谱呈现出有趣的反差：纯电车主在初期可能因续航产生短暂疑虑，但随着使用习惯的养成和充电网络的完善，焦虑逐渐消散；

而混动车主则因高频充电、油耗压力及电池健康等问题陷入更深层的焦虑。因此，对于潜在购车者而言，关键在于根据自身需求和使用场景做出理性选择，并通过科学规划彻底摆脱焦虑束缚。毕竟，无论是纯电还是混动，适合自己才是最好的选择。

北证50成份股同惠电子迎投资者调研 解码业绩高增与未来布局来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯（邱思雨记者操子怡）近日，由北京证券交易所投资者教育基地与华夏基金联合主办的“投资者零距离”——走进北证50成份股系列活动同惠电子专场在江苏常州举行，活动吸引20余名机构代表和投资者参与