我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机，今天想和大家聊聊2025款大众速腾。这车在咱们老百姓眼里，一直是个“小迈腾”的存在，开出去有面子，用起来也实在。今年新款上市后，价格跳水得厉害，原本17万多的300TSI DSG卓越版，现在裸车价直接干到11万多，这性价比，简直让隔壁的日产轩逸都坐不住了。

先说说外观，2025款速腾的设计确实比老款精神不少，前脸用了大众最新的星瀚星际格栅，镀铬条亮得晃眼，配上矩阵式LED大灯，解锁的时候还会“眨眼睛”，仪式感拉满。车身线条硬朗，腰线从车头一直贯穿到车尾，看着特别修长，停在路边经常有人问我是不是帕萨特。尾灯造型也精致，点亮后辨识度很高，整体来说，这车的外观在同级别里绝对是数一数二的，开出去不会让人觉得你开的是个廉价车。

坐进车里，第一感觉就是大众的内饰终于不那么“大众”了。环抱式座舱设计，中控台微微偏向驾驶员一侧，操作起来很顺手。用料方面，虽然还是有不少硬塑料，但关键部位都用了软性材质包裹，摸上去手感不错。

方向盘是平底设计，带触控按键，调音量轻轻一滑就行，比传统按键方便不少。12英寸的中控屏反应挺快，支持CarPlay和CarLife，语音识别也能用，就是有时候对四川话、东北话这些方言不太友好，得说标准普通话它才听得懂。车机自带的导航偶尔会抽风，明明大路畅通，非要让你绕小路，所以我一般还是用手机导航。

空间是速腾的强项，轴距2731mm，比轩逸、卡罗拉这些对手都要长。我1米78的个子，前排调好坐姿，后排还能跷二郎腿，带爸妈出门他们都说比老款宽敞多了。后备箱容积也大，官方数据是553升，实测装三个大行李箱再加几个背包都没问题。不过后备箱开口有点高，搬重物的时候得费点劲，而且后排座椅放倒后有个明显的台阶，想躺平休息的话得垫点东西。

动力方面，我试驾的是300TSI版本，搭载1.5T EA211 EVO发动机，最大160马力，配7速干式双离合变速箱。这套动力总成比老款的1.4T强不少，起步轻快，中段加速也很有劲，超车干脆利落。

双离合变速箱在市区低速跟车时偶尔会有轻微顿挫，但比老款改善很多，高速上换挡几乎感觉不到。运动模式下，油门响应更积极，排气声浪模拟得还挺带劲，虽然比不上性能车，但开起来确实比普通模式爽快不少。油耗方面，市区正常开7-8个油，高速能降到5-6个，对于一台1.5T的车来说，算是比较省的了。

底盘调校是大众的强项，前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体偏硬朗，过弯时侧倾小，高速行驶稳如老狗。不过硬悬架的代价就是对颠簸过滤一般，过减速带得慢点，不然后排乘客可能会抱怨。隔音方面，低速行驶时还不错，但上了高速风噪和胎噪就比较明显，尤其是跑到100km/h以上，得调大音乐音量才能盖住。

配置上，我这台300TSI DSG卓越版算是高配，有ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、无钥匙进入、全景天窗、10色氛围灯，该有的都有了。不过倒车影像清晰度一般，车机自带的音乐APP曲库也老，想听新歌还是得连蓝牙。新车味道有点大，我放了五六个竹炭包，晒了几天太阳才散掉。

总的来说，2025款速腾是一款很均衡的家用车，外观大气，空间宽敞，动力够用，油耗合理，再加上现在终端优惠巨大，性价比确实高。当然，它也有缺点，比如悬架偏硬、隔音一般、车机不够智能，但这些小毛病在11万多的价格面前，真的不算啥。如果你想要一台开出去有面子、用起来省心的合资家轿，速腾绝对值得考虑。

对了，现在有个超值优惠：2025款大众速腾 300TSI DSG卓越版，新车上市指导价17.29万，2024年11月生产，目前优惠53000元，现在裸车价只要11.99万，黑色现车，数量有限，想捡漏的朋友得抓紧了！

美联储如期降息，如何影响A股港股？外资观点来了　　9月18日凌晨，美联储在9月的FOMC会议上宣布降息25个基点，将联邦基金利率目标区间下调至4.00%—4.25%。市场普遍认为，本次降息意味着政策重心正在从抑制通胀逐步转向稳定增长和就业。　　本次降息基本符合市场预期，但未来路径与节奏仍存不确定性