中国是全球最大的汽车产销市场，而汽车需要大量的芯片，同时中国的汽车芯片自给率只有15%左右。

这意味着中国每年需要大量进口汽车芯片，特别是新能源浪潮之下，缺口就更大了，毕竟新能源汽车需要的芯片相比于燃油车更多。

有机构统计过，仅在2024年，进口的汽车芯片超200亿颗。所以说，中国是汽车芯片进口大国，我们需要从国外进口大量的车规级汽车芯片。

但是，近日传出消息，2025年以来，市场似乎出现了一些变化，那就是中国制造的车规级芯片，开始往海外输出了，有那么一点反向输出的味道了。

为何会这样呢？原因其实是一些国际车规级芯片大厂，纷纷跑到中国来造芯了，然后将在中国制造的芯片，再卖到海外去。

虽然这与大家想象中的“中国企业的车规级芯片，卖往海外”有点区别，但也算是一个大大的好消息了。

其实从2024年底开始，众多的国际汽车芯片大厂，就跑到中国制造芯片了。比如恩智浦、英飞凌、意法半导体等等企业，他们纷纷到中国来造芯。

为何会这样呢？一方面是中国芯片制造产能大增，技术也上来了，同时有着成本优势，这些企业如果在中国之外的地方造芯，成本会高一些。

其次，最重要的是，中国汽车产业大发展，特别是新能源汽车大发展，需要大量芯片，而这些汽车企业企业，到中国市场来造芯，更接近中国市场，能够快速响应市场需求，同时将中国市场的变化，带到全世界，这是他们不能失去的机会。

所以这些国际大厂到中国造芯，然后在中国制造的芯片，又反向输出到全世界，让全世界跟着中国市场一些变化，毕竟中国新能源汽车，确实是全球顶尖的。

而一旦这种形象越来越普遍，我相信中国自己的汽车芯片也会上来，毕竟当国内的企业近距离的见多了这种芯片后，不管是设计，还是制造，自然也会更有经验。

所以机构预测，接下来几年，中国汽车芯片的自给率会持续提升，到2030年时，很大可能性会超过60%，而在2026年，国内可能有部分车企的汽车芯片，将实现几乎全部自给。

披露重组预案，向日葵将于9月22日起复牌北京商报讯（记者丁宁）9月21日晚间，向日葵（300111）发布公告称，公司拟以发行股份及支付现金的方式购买漳州兮璞材料科技有限公司100%股权、浙江贝得药业有限公司40%股权并募集配套资金。向日葵表示，9月19日，公司召开了第六届董事会第十次会议，审议通过了《关于<浙江向日葵大健康科技股份有