对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，“价格战”可以说是当下的主旋律，大众、丰田、本田到奔驰、宝马、奥迪......，今天你下调2万，明天我下调3万，价格战愈演愈烈。

没办法，对于一个车企来说，销量就是生命线，就拿大众来说，巅峰时期年销量足足有400多万辆，短短几年下降到300万辆，如果不下调产能，意味着上百万辆的库存压力。当然，实际的库存没有那么多，但是压力也必然很大，在这种情况下，降价无非是挣少点的问题，不降价意味着亏麻。

就拿大众途观L来说，过去的售价基本上要将近20万起售，如今在终端的售价为13.88万-22.58万（具体价格请咨询当地经销商），性价比确实拉满了。群众的眼睛是雪亮的，大众途观L在6月份的销量达到了19684辆，可见这款车确实很符合大家的需求。

至于家用推荐哪一款？

先说观点，我觉得途观L 2025款 Pro 380TSI 两驱智行版比较值得入手，一方面这款车的配置很丰富，具有7个安全气囊，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳提醒、主动式DMS疲劳监测、道路交通标识识别、自适应巡航、L2级驾驶辅助系统，基于不到20万的价格，配置确实比较具有诚意。

而且还是高功率2.0T发动机，其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1600-4300rpm，匹配上7挡湿式双离合变速箱，性能在这个级别还是很有竞争力。我之前开过朋友的这款车，给人最大的感觉就是操控性能很好，底盘比较具有质感，过弯或者高速超车的时候，很稳当，动力随叫随到，响应速度很快，尤其是在运动模式下，油门踩下去的瞬间，就能感觉到动力汹涌而来。

空间部分，途观L的车身长宽高分别为4735mm、1842mm、1682mm，轴距长度为2791mm，别看这款车的尺寸参数不大，但是大众的空间利用率比较高，不像有些新能源汽车，有着中大型的身板，空间相当于一些中型车，而途观L的实际空间比较宽敞。就拿我来说，身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，能翘起二郎腿，车内的储物设计比较丰富，后排箱容积为471L，将后排座椅放平后，最大可以达到1696L。

这款车在舒适性的营造要优于同级别的日系车，首先是底盘的调性也很好的兼顾了舒适，车内的做工用料也比较考究，不仅摸起来柔软细腻，也起到吸收、隔绝噪音的作用，还有手机无线充电、座椅加热/通风/按摩、K歌系统、氛围灯、三温区空调等配置，部分车型还可以选装哈曼卡顿音响。

而在外观颜值部分，我还是比较喜欢新款途观L的外观，车头经过重新布局，层次感更加鲜明，而且有多种设计可供选择，我们推荐的这个版本，下进气口采用三条横幅式镀铬装饰条点缀，搭配贯穿式灯带，很有质感。内饰的设计比较具有现代科技感，悬浮式屏幕尺寸达到了15英寸，液晶仪表盘尺寸达到了10.3英寸，与其他更高配车型相比，没有副驾驶屏幕。

总而言之，途观L的性价比很高，这款车很好的兼顾了舒适性和动力操控性，基于当前的价格看，还是比较符合普通工薪家庭的，大家觉得呢？

清华校友募集20亿，攻坚机器人的眼、脑、手来源：@21世纪商业评论微博记者/杨松 编辑/谭璐“那时，在学校和公司里做研发，觉得谁要投我一个亿，我就能让全世界每一个人都拥有AI机器人。”在梅卡曼德机器人的北京总部，创始人兼CEO邵天兰向《21CBR》记者回忆起，创业初期的浪漫念头