比亚迪宣布，符合L4级别的智能泊车系统来了。

而且他们还很有自信，只要是在中国市场，一旦用户使用智能泊车系统导致了损失，比亚迪会全面兜底。

都不用走保险流程了，直接找比亚迪售后中心处理就行了。

据透露，拥有比亚迪天神之眼智驾车型保有量已经超过了100万辆，也就是说，这100万名用户，都可享受到L4级别的智能泊车服务。

这也就意味着，比亚迪在全球范围内率先突破了L4级别的技术，让比亚迪进入行业领先地位。

按照比亚迪的说法，用户可以在该场景下脱手，脱眼，脱脑。再说白一点就是，什么都不用管，让车辆自己停车去。

现在的国内主流车企像特斯拉，奔驰这样的，智能泊车系统仍然在L2级别，L3级别还处于试验阶段。

这对很多女司机来说是非常有帮助的，其实女司机不担心路上开车，最担心的就是停车时拐来拐去，却总是拐不到车位里面。

现在L4级别泊车系统来了，而且还承诺出了问题包赔，这可就实在太舒服了。

而且，比亚迪的这个承诺，是包括维修以及第三方损失的，就是说，不管是撞了物品还是人都会赔偿。

当然，撞伤人肯定是属于极端条件，所以一般来说，必须要满足以下条件才会赔偿，这也是我今天讲的重中之重。

有些人喝醉酒开车，回到家后就让比亚迪自己停车，我相信一定会发生这样的情况。

所以，车企的赔偿也一定会考虑到这种情况，且这些情况并不仅仅限于比亚迪，所有的车企一定都是这样的。

第一是，事故必须是由系统故障或者是数据错误直接引发的。

第二是，经法律或司法判定应该由本车承担责任的。

最重要的就是例外情况，也是我刚才举的例子。假如车主酒驾回家，又让车辆自动停车，就属于存在违法违规的行为，此时别指望任何车企愿意赔偿。

比亚迪的责任，只是帮助车主简化了赔偿流程而已，可以直接和售后部门联系处理赔偿事宜，可避免来年的保费上涨。

在此过程中，法律规定的医疗费，丧葬费，残疾补偿金等费用都可以由厂家来承担，而和解或谅解协议中的额外补偿是不包括在内的。

这样解释就更清楚了吧。我知道很多喜欢喝酒的人一定在欢呼雀跃，所以必须要给大家泼下冷水，开车一定要合理合法开车，才能享受到最大的补偿权益。

况且比亚迪敢这么做，就已经开了行业先河。

前一阵子很多车企的智驾体系都出现了问题，最后一个个都开始模糊处理，智驾系统在最后一秒退出，这样就和智驾没有关系了，这算什么道理。

比亚迪是第一个明确在泊车场景会承担赔偿的车企，这秒杀了特斯拉以及奔驰等所有的国际品牌。

希望大家伙好好用这个功能吧，当然，也希望比亚迪永远不要付出1分钱的赔偿，尤其是关于人身安全方面的赔偿。

61岁长城汽车董事长魏建军驾驶哈弗H9 亲自参加敦煌拉力赛　　快科技9月14日消息，敦煌拉力赛于昨日正式开赛，长城汽车厂队此次以“头部车企引领+掌门人参赛”的模式，将越野拉力赛的网络声量，提高了几个维度。　　今年已经61岁的长城汽车董事长魏建军，亲自驾驶哈弗H9柴油版，参加T2量产组比赛，与领航员闫珂一起挑战超1000公里极端地形