从2025年9月中旬开始，有点落寞的街车，极有可能会重归大众视线，成为骑行一族茶余饭后的谈资，将和其他跨骑类车型抢夺市场。

在很长一段时间街车其实就是跨骑摩托车的代名词，例如早期的EN150、天剑王、GW250等等，就是非常有代表性的街车类摩托车。

但现如今这类车型早已经被边缘化，取而代之的是外观更酷的仿赛和车体更大的ADV，以及留存不多的实用类跨摩托。那么这种现象是什么原因造成的呢？

有车友将其归结为街车的屁股太翘了。

“翘屁股”确实是街车类摩托车比较喜欢的一种设计风格，尤其是NK车型把其当成了特定标准，如KTM DUKE系列、雅马哈MT系列、川崎Z系列、宝马R系列等，其中欧系车型更为极端，上翘的后尾和仿赛类摩托车几乎就没有什么区别（其实就是同平台车型，外观不同罢了）。

这种设计据说是为了迎合整体造型和满足操控需求，从实车表现来看，如此设计后的街车在观感上确实会更具战斗姿态，随着空气动力学的融入，也会更符合自身的行走姿态。但是从用户的实际需求来看，就有点华而不实，既不好带人也无法载物，貌似就是鸡肋。

因此把街车的没落归结为“翘屁股”也能说得通，毕竟群众的眼睛是雪亮的，不管工厂的设计理念如何，但只要偏离实际需求，就会很容易被打入冷宫。

当然街车之所以会被边缘化，还在于想突出的点太多了，但又无法将其精细化，比颜值它不如仿赛、论舒适性又不如ADV，装载能力又比不了踏板，实属就是一个“怪胎”。

但这一切的根源其实是被欧系车给带偏了，换言之NK街车虽然有它自身的亮点，但并不符合国人的用车习惯。反而是日系街车深受内地车友的喜欢，不管是早期的三阳野狼还是并未如愿的本田CB400和现在的GB350，都是普罗大众理想中的座驾。

不过遗憾的是此类车型并没有被内地工厂很好的发掘，万元左右的跨骑车始终没有摆脱农用属性、即便有那么一两款复古风格加持下的车型，但因为自身排量的原因根本就没办法突出娱乐属性。

2~3万元的区间你根本找不出一款像样的日系街车，当然4~5万元也没有，只有当预算来到10万左右时日系街车才能出现在备选车库中，但这显然并不符合大多数车友的消费档位。

基于这种市场空白，在9月中旬就会有一匹黑马车型出现，它就是目前热度很高的张雪500F，虽然它是国产车型，但在整体风格和设计理念上，还是高度借鉴了一代神车CB400，进而就会让喜欢这类车型的小伙伴看到了希望，所以随着这款车的上市，街车类摩托车可能又会小火一把，它们“翘屁股”的现象也会有所改善。

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