东风长安整合又有了新消息。7月8日，有多家媒体报道说，在兵装和兵工合并之后，新成立的汽车央企将很快浮出水面。据媒体报道，目前新央企的筹备组已经建成，其中组长为朱华荣，而预计新的汽车央企将在8月公布甚至可能成立。同日，还有进一步的消息表示，新央企的总部已经确定落户重庆，定位为局级单位，而该新央企的董事长将是现任的长安汽车董事长朱华荣。

而该正局级单位的名字在中国长安汽车工业集团有限公司与中国南方汽车工业有限公司摇摆，月底将会确定。不过，从目前种种迹象来看，“中国长安汽车工业集团有限公司”的可能性比较大，因为此前中国长安更名辰致科技就是为新集团让出名字，预计月底“中国长安汽车工业集团有限公司”在重庆挂牌成立。

此外，原来的中国长安（目前更名为辰致科技）只是帮兵装集团代持重庆长安的股份，算不上上级单位，两个都是正局级单位，是平级的。而即将诞生的“新汽车央企”虽然是正局级单位，但是却会有包括重庆长安、辰致科技等在内的多个正局级单位进入到“新央企、新长安”中去，由朱华荣担任新集团的董事长统一管理。

有分析人士认为，之所以没有对长安汽车进行升格为“部级单位”，是因为目前东风和长安的整合进入了“赛跑阶段”，只有长安胜出才有可能获得更大的权益。同时，如果在这场赛跑中东风表现得更好，那么长安依旧会被东风整合掉。

此外，现任长安汽车董事长朱华荣出生于1965年3月，今年60岁，本届任期从2023年7月27日至2026年7月26日。也就是说，朱华荣本身已经属于“超期服役”，在这个节点上，也不太可能被跨级别擢升了。但是这也并不意味着长安后续掌舵人没有更进一步的机会。

根据此前的公告，长安汽车、湖南天雁、东安动力表示，本次分立后，公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。也就是说，这三家上市公司将被纳入新成立的汽车央企中。在业务规模上，新汽车央企规模也会扩充到更大规模。

该上市公司实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；实现净利润为73.21亿元，同比下降35.37%。2024全年，长安汽车销量为268.4万辆，创近七年新高，同比增长5.1%，连续五年实现同比正增长。其中，长安汽车自主品牌销量占比持续提升，实现销量222.6万辆，占比提升至83.1%。

回顾东风长安整合，至今仅半年，但是已经历经了风云变化。2025年2月9日，兵装集团、东风集团及旗下多家上市公司（含长安、东风股份等）同步公告筹划重组，目标是打造“世界级汽车集团”。市场反应积极，相关股价上涨。

3月28日，东风集团称“整合正在进行中”。4月11日，长安汽车董事长朱华荣表示重组方案“已基本完成”，并强调“不影响长安既定战略”，此次表态被一些业内人士解读为暗示了长安的自我诉求。

在上述阶段，长安还专门针对出现的“长安并入东风”等紧急辟谣，这也暴露出整合计划的复杂性。显然，长安不愿意被东风整合掉。6月5日，汽车央企整合战略调整。随着一系列公告的发布，原合并方案被搁置，转向长安独立“升级”、东风暂时不参与其中的路径。至于未来是否还继续整合，是赛跑还是如何都不好判断。

“将息差管控植入每一项业务”，银行业打响息差保卫战来源：@华夏时报微博华夏时报记者卢梦雪北京报道近日，围绕“息差管理”，瑞丰银行成功举办了“2025年息差管理案例竞赛”，引起了业界的广泛关注。瑞丰银行此举也成为银行业在净息差收窄压力下主动作为的生动折射