【车言道讯】在智能驾驶的赛道上，车企们正经历一场关于“责任与风险”的无声博弈。当消费者满怀期待拥抱智驾科技时，“智能泊车辅助出事故，谁来兜底？” 这个灵魂拷问，撕开了行业遮羞布——太平洋汽车调研数据显示，不同品牌应对策略天差地别，有人筑堡垒，有人留窟窿。

智驾风险，用户买单？

按照国际分级标准，L4级智驾本应让车企扛起 “脱手脱眼” 后的责任，但现实是，多数品牌将风险甩给消费者。特斯拉、理想、小米等选择 “走商业险”，事故后保费上涨成用户必然代价；小鹏依赖 “智驾险” 兜底，无险则用户自担；鸿蒙智行虽提供补偿，却设12个月权益期、5万元上限，到期后风险仍回归用户。智驾技术本该是便利钥匙，却成了 “风险转嫁链” 的起点，用户花钱买科技，还要为潜在事故 “买单”，行业信任危机暗流涌动。

比亚迪破局：技术自信，反向兜底

在这场博弈中，比亚迪以 “技术破壁者” 姿态杀出重围。其 “天神之眼” 智能泊车，不仅实现L4级体验突破，更敢喊出 “中国市场全兜底”——所有搭载车型，智能泊车场景下安全及损失由厂家全包，无需走保险、不影响保费。这不是简单的 “承诺”，而是技术实力堆起的底气：中国最大车云数据库，每日千万级数据喂养算法；11万工程师团队全栈自研，软硬件深度协同；全球最大新能源制造体系，规模化验证打磨可靠性。当其他品牌还在纠结 “赔不赔、怎么赔”，比亚迪直接重构规则，让用户真正 “敢用” 智驾。

OTA升级：从 “能用” 到 “好用” 的进化

如果说 “兜底” 解决了用户的 “后顾之忧”，那么天神之眼大规模OTA，则让智驾从 “能用” 迈向 “好用”。

泊车场景：三速泊车（舒适/标准/极速模式）给用户选择权，窄车位自动收后视镜、偏置泊车（避障留间隙）、车头泊入等功能，把 “停车难题” 变成 “一键操作”；

行车场景：环岛精准通行、窄路K型掉头、施工路段应急车道绕行，覆盖城市到高速全场景；前车加塞闪灯鸣笛提醒，填补 “被动避险” 空白；

安全场景：AEB功能大升级，夜间80km/h刹停两轮车侵入、120km/h两段式舒适刹停，把 “危险识别” 精度拉满。

这些功能不是零散堆砌，而是基于100万+智驾车型用户数据，精准解决 “停车难、路况杂、避险慌” 痛点，让智驾真正成为日常用车的 “刚需助手”。

技术普惠，还是风险博弈？

比亚迪的 “兜底 + OTA” 组合拳，本质是一场 “技术价值观” 革命。当部分品牌把智驾当 “营销噱头”，用 “有限责任” 规避风险，比亚迪选择用 “无限兜底” 建立信任；当行业沉迷 “功能堆料”，忽视 “用户敢不敢用”，比亚迪通过 “全场景验证 + 责任闭环”，让技术真正落地。这背后，是 “好技术人人可享” 理念的实践——庞大研发体系摊薄成本，千万级用户数据反哺迭代，最终让智能驾驶从 “少数人的尝鲜”，变成 “所有人的日常”。

智能驾驶的终极竞争，从来不是参数比拼，而是 “谁能让用户安心托付”。比亚迪撕开的不仅是 “责任兜底” 的行业缺口，更是给所有车企提了个醒：智驾时代，技术自信要落地为用户安全感，否则，堆再多功能，也只是空中楼阁。未来，这场 “责任博弈” 还会持续，但至少现在，比亚迪让用户看到了 “科技向善” 的另一种可能——当车企真的 “兜底”，智驾才能真正 “起飞”。

石油市场预期已久的供应过剩临近 交易员紧盯中国的采购动向随着石油市场即将迎来预期已久的供应过剩，交易员正在密切关注中国的采购动向，以确定中国是否会吸收由产油国增产所导致的多余供应。今年早些时候，中国入市大举购入了数百万桶石油，其中一部分流入战略储备。自那以来，随着中国国内需求的回升，库存积累的速度有所放缓，但由于市场预期中国方面将继续构建库存，其后续步骤