周末带着全家去郊外散心，路过一家五菱4S店，想着最近家里那辆老车总出小毛病，就顺便进去转了转。一进门就被五菱星光S 2025款吸引了，销售说这款车最近问的人特别多，不少都是像我们这样的家庭用户。抱着试试看的心态坐进去体验了一番，后来又预约了试驾，没想到这一接触，倒有了不少想说的话。

坐进车里的第一感觉：空间够实在

拉开驾驶座车门坐进去，首先注意到的是腿部空间。我身高1米82，调整好座椅后，膝盖离前排中控台还有两拳多的距离，完全不会觉得局促。之前开老车的时候，长途驾驶久了总觉得腿伸不开，特别憋屈，这款车的空间表现确实让人舒服不少。后排空间更让我惊喜。让老婆和爸妈都坐进去试了试，三个人并排坐着，肩膀之间还能留出一些空隙，不会像有些车那样挤得胳膊肘碰胳膊肘。我特意坐到后排体验了下，膝盖离前排座椅靠背有将近三拳的距离，就算跷个二郎腿也没问题。女儿平时坐后排总爱来回乱动，这次在后排蹦跶了几下，说比家里老车宽敞多了。

后备箱也挺能装的。我们把准备好的婴儿车、行李箱、野餐垫都塞了进去，居然还有不少空余地方。销售说后备箱容积有540升，我虽然对这个数字没什么概念，但直观感受就是，以后全家出游，带再多行李应该都不愁装不下了。而且后排座椅还能放倒，放倒后和后备箱连在一起，形成一个更宽敞的空间，要是想拉点大件物品，应该也能应付。

开起来的感受：动力够用，还挺灵活

试驾的时候，销售先给我介绍了这款车的动力 options，有1.5T燃油版，还有纯电和插混版本。我先试了1.5T燃油版，想着平时市区代步和偶尔跑高速，这个版本可能更合适。刚起步的时候，感觉车子挺轻快的。出了4S店就是一条车流量不小的路，正好赶上早高峰后的车流，走走停停的。这时候能感觉到，起步很顺畅，轻点油门车子就动了，跟车的时候不用频繁踩油门刹车，挺轻松的。不像我家老车，起步总有点肉，跟车的时候总被后面的车按喇叭。

开到快速路上，我试了试加速。当时车速大概60km/h，想超前面一辆货车，深踩了下油门，动力很快就上来了，看了下表，差不多3秒左右就加到了90km/h，超车过程挺顺利的，心里也踏实。后来上了高速，把车速提到120km/h，再踩油门，感觉还有后劲，不会有那种力不从心的感觉。试驾完燃油版，我又好奇试了试插混版。纯电模式下开起来特别安静，踩油门的时候没有发动机的噪音，只有轻微的电流声。销售说这个版本有60km和130km两种纯电续航，我试的是130km版本的。他说平时上下班如果距离不远，纯电模式就能满足需求，不用频繁加油，挺省钱的。

后来特意找了段有坡度的路试了试，车上坐了我、老婆还有销售三个人，算是半满载状态。爬坡的时候，感觉动力依然很足，不用把油门踩到底，车子就能稳稳地往上爬。想起家里老车，上次满载爬坡，油门踩到底了车子还慢悠悠的，对比之下，这款车的动力表现确实好不少。

续航和油耗：精打细算的话挺合适

对于纯电版，我特意问了续航情况。销售说顶配版能跑510km，我算了下，我每天上下班来回大概40公里，要是开纯电版，一周充一次电应该就够了。充电速度也还行，15分钟能充200km，上次和朋友出去玩，在服务区休息的时候看到有人充电，大概吃个简餐的时间，电就补得差不多了，感觉还挺方便的。插混版的续航更让我感兴趣。销售说插混版综合续航能到1100km，我有点惊讶，问他这是什么概念。他说差不多相当于从北京开到上海，中间加一次油就够了。我平时虽然不常跑这么远的长途，但一想到过年回老家，单程大概800多公里，要是开这个版本，不用半路频繁找加油站，确实能省不少事。

油耗方面，销售说插混版亏电的时候油耗是4.98L/100km，加92号油就行。我家老车百公里油耗差不多8个多，这么一算，插混版确实能省不少油钱。按我每个月大概开1000公里算，一个月下来能省小两百块钱，一年就是两千多，积少成多也挺可观的。

车里挺安静，坐着也舒服

开了一段路后，我发现这款车隔音效果还不错。在高速上开到120km/h的时候，车里说话不用刻意大声，正常音量就能听清。我问销售，他说用了50处声学包和双层隔音玻璃，还说这个速度下车内噪音大概62分贝。我对分贝没概念，但感觉就像在屋里和人正常聊天一样，不费劲。

过隧道的时候，以前开老车总会听到嗡嗡的回声，特别吵，这款车就没那么明显，耳朵不会觉得不舒服。走那种粗糙的水泥路时，胎噪也不算大，不会有那种刺耳的声音，后排的老婆说，比家里老车安静多了，她在后排看手机都不用一直调音量。

座椅坐着也挺舒服的，不像有些车的座椅要么太硬，要么太软没支撑。这款车的座椅软硬适中，腰部有一定的支撑性，开了两个多小时，腰也没觉得累。后排座椅角度还能调，爸妈说坐久了可以把靠背往后调点，更舒服。

车里的空调也挺给力的。那天外面温度挺高，大概30多度，上车后打开空调，很快就凉快下来了。而且空调风力很均匀，不会有那种一吹就头疼的感觉。后排还有独立的出风口，女儿坐在后排，说冷风正好吹到她身上，不热了。

音响和智能配置：用着挺方便

试驾的时候，销售特意让我体验了下音响。这款车有9个扬声器，还带DTS系统。他给我放了首《加州旅馆》现场版，确实挺好听的，就像在现场听一样。音响还有三种模式，主驾模式、前排模式和全车模式。我试了试主驾模式，感觉声音都围绕在驾驶座周围，挺有沉浸感的；全车模式的话，后排也能听得很清楚，不会有前排声音大后排声音小的情况。老婆说以后带女儿出去玩，在后排放故事听，应该会很清楚。

无线快充也挺实用的。我手机快没电了，销售说可以试试，把手机放上去，大概25分钟，从20%充到了80%，速度还挺快的。夏天天热，充电的时候手机容易发烫，这个无线快充还有风冷功能，摸了摸手机，只是温温的，不烫，这点挺贴心的。

最让我觉得方便的是那个智能语音助手。喊一声“你好，小菱”，它很快就有反应，销售说响应速度大概0.3秒。我试了试让它打开车窗、调空调温度，都挺准的。最厉害的是，它还能听懂方言，我用老家话试了试，让它导航去附近的公园，居然也听懂了，爸妈说以后他们开车，不用费劲说普通话了，挺方便的。它还能一次执行多个指令，比如我说“打开空调、播放周杰伦的歌、导航去公司”，它一下子就都办了，不用一句一句说，省了不少事。女儿在后排还跟它聊了会儿天，问它“天上有多少颗星星”，它居然还能给出个有意思的回答，把女儿逗乐了。

辅助驾驶：新手也能轻松上手

辅助驾驶功能我也试了试，确实挺实用的。在堵车的时候，开启全速域行车辅助，车子能自己跟车，前面车走它就走，前面车停它就停，还能保持在车道中间，不用一直脚踩油门刹车，轻松多了。我家老车没有这功能，每次堵车堵久了，脚都酸得不行。拨杆变道也挺好用的。想变道的时候，拨一下转向灯拨杆，车子会自己看两边后视镜，确认安全了才变道，比我自己变道还小心。有一次我没注意旁边有辆车，刚想拨杆变道，它就提醒我旁边有车，没让变道，感觉挺安全的。自动刹车功能也让我印象挺深的。有一次在小区门口，突然有个小孩从路边跑出来，我还没反应过来，车子自己就刹住了，吓了我一跳，也庆幸有这个功能，不然真可能出事。销售说这叫AEB自动刹车，能在紧急情况下帮着刹车，减少事故。

停车的时候，我这种老司机倒还好，但老婆是新手，总怕停不好。这款车有泊车辅助功能，试了下，就算是那种挺窄的车位，它也能自己停进去，又快又准。还有那个跨层记忆泊车，在商场停车场试了试，车子能自己从一层开到二层的停车位，老婆说以后她自己开车出来，再也不用担心停车难了。

一些细节：能感觉到用心

除了这些大的方面，一些小细节也让我觉得挺不错的。比如车内的储物空间挺多的，中控台下有个挺大的储物格，能放下不少东西；门板上的储物槽也挺深，放几瓶水没问题；还有杯架，设计得挺合理，放保温杯、饮料瓶都不会倒。车内的灯光也挺柔和的，不会刺眼。晚上开车的时候，仪表盘和中控屏的亮度刚好，不会影响看外面的路况。还有氛围灯，能换不同的颜色，女儿说这个灯很漂亮，像在游乐园里一样。车窗一键升降也挺方便的，按一下就能自动升到顶或者降到低，不用一直按着。后视镜还能电动调节，冬天有加热功能，下雨下雪的时候，镜子上不会有雾气，看得清楚。

最后想说的话

这次试驾五菱星光S 2025款，整体感觉还不错。空间宽敞，适合家庭用；动力够用，开起来也灵活；油耗和续航表现，对于精打细算的家庭来说，挺合适的；隔音、座椅舒适度这些，能让家人坐车的时候更舒服；智能配置和辅助驾驶功能，用着方便还能提高安全性。

当然，每个人对车的需求不一样，有的人可能更看重动力，有的人更看重油耗，有的人则看重空间。这款车在很多方面都考虑到了家庭用户的需求，挺全面的。如果你也在找一款适合家庭用的车，不妨去试试，说不定也会有不错的体验。买车是件大事，多试试，多比较，总能找到适合自己的。

从科学城到数据交易所：曙光云助力重庆打造西部算力高地近年来，随着“东数西算”战略的深入实施，重庆逐渐成长为西部算力中心的核心节点。如何在人工智能产业加速落地的背景下，为科研、产业和城市建设提供稳定、绿色、安全的算力与数据服务，成为这座城市必须解答的现实命题