其实我一开始也没想着真要买极氪7X，顶多是被邻居晒的露营照种了点草，加上身边不少人都在谈新能源，说开着省心、空间大、配置高，周末就顺路去了趟4S店。没想到试完的体验，彻底改变了我对二十多万家用SUV的认知。就想把这次自己的所见所得，完全客观地聊一聊静态方面的收获——作为一个普通三口之家的主力司机，这车到底哪点吸引了我，哪些细节能打动像我这样的家庭用户，又值不值得列在你的购车清单里。

说实话，极氪7X第一眼的气场就挺特别。整个外观没有那种过分张扬的科技感，也不是传统燃油SUV的老派风格。它的线条比较流畅，比例和谐，给人一种大气但不臃肿的感觉。无框车门是真的惊喜，之前只在更贵的车型上见过，开关门时那种厚重感很明显，隔音、密封、档次感都上来了。隐藏式门把手细节做得挺顺滑，按压弹出，没有磕手的感觉，下雨天手上湿也不打滑。整个车头的Z字形日间行车灯很有辨识度，晚上或下雨天能见度高，朋友来找我，远远一眼就能认出。侧面镀铬窗条看着挺有质感，不会显得“假bling”，白色和深蓝色我觉得都很耐看，实际在阳光下能衬出车身的轮廓，感觉精致了不少。贯穿式尾灯实际用起来出乎意料地实用，地下车库、夜路都很醒目，有次找车一眼就看到了，自带“定位灯”属性。

外观看完，空间才是核心。极氪7X的车身尺寸其实在同级里不算最大，但空间利用率真高。后排腿部空间特别宽敞，我1米78，前排调到合适的位置后，坐进后排膝盖都还有两拳多距离。家里老人腿脚不太利索，上下车不会碰脚、弯腰也能轻松进出。后排座椅坐垫长度和柔软度都不错，长时间坐着不累，也不像有的车后排那种“板凳感”。带小孩出门时，安全座椅接口很容易找到，安装拆卸都方便。后排地台接近平整，三个人坐也不觉得拥挤。实测带着两老人一孩子一起出门，大家都能找到舒服的坐姿，孩子在座椅上活动空间大，老人能伸直腿，家用属性很明显。

后备厢的设计是我觉得很贴心的地方。标准状态下能放下两个28寸行李箱和一辆儿童推车，装载能力完全满足一家人自驾游。后排座椅一键放倒后，空间几乎是纯平的，拉大件货物很方便。我特意试了下，把一台中等尺寸的滚筒洗衣机塞进去了（确实能放），平时帮父母家搬点什么都不用愁。地板高度只有58厘米，搬重物不太费力，老人都能自己推上去。储物空间满满的实用细节，比如中央扶手箱能双向打开，驾驶员/副驾取东西都很顺手；门板能放下水杯、雨伞、小孩的玩具；副驾下方有镂空，可放下笔记本电脑，接孩子等人时临时办公很方便。手套箱自带密码锁，放证件、小物件安心。小娃的零食、老人的药、我的充电宝、票据、纸巾、湿巾都能找到合适位置，基本可以让车内永远不乱。

内饰做工也是让我有点意外的。整个中控台大面积软包，摸起来特别细腻，类似麂皮的那种质感，和同级别合资车的塑料硬壳完全不是一个档次。缝线工整，转角处手指摸过去没有毛刺。方向盘是真皮包裹，手感厚实，冬天不会太冰。主副驾的座椅填充物偏软但不塌陷，包裹性和支撑性兼顾，长途开下来也不累。后排靠背角度可调，老人可以半躺着休息，坐久了不会腰酸背痛。座椅三温区（加热/通风/按摩）全都配齐，尤其北方冬天早上用手机APP提前开启，进车就有暖意，不用“冰屁股”了。夏天开通风，出汗也不闷，尤其带小孩、老人时，舒适度提升很明显。开按摩后家人都觉得像“开在路上的按摩椅”，长途高速坐六小时都不觉得累。

说到配置，极氪7X做得很“人本”。16英寸中控大屏分辨率高，导航、娱乐都一目了然，大太阳底下看导航、调功能没有反光困扰。保留了一排常用物理按键（空调、音量、座椅等），没有那种让人头疼的“全触控”，开车时盲操作完全没问题，安全感高不少。全车氛围灯色彩温和，晚上调成柔度光源，氛围感十足，尤其小孩睡觉时不会刺眼。音响在静态体验时也能感受到质感，低音有力，人声清晰，后排听音乐、看动画片都不输家里。全景天窗面积大，采光好，家里小孩特别喜欢——偶尔开到郊区可以看星星。配置上还有手机APP远程控车，提前开空调、座椅，冬夏天极其实用；无钥匙进入和一键启动日常出行很便捷。

更重要的是，随着OTA 6.5系统的推送迎来了全方位的跃升。辅助驾驶领域，极氪7X全新升级的“车位到车位”领航辅助真正实现了一次激活、全程无忧，从自家车位启程，到目的地停车位落地，涵盖闸机识别、障碍物避让、路口判断等多种实际用车场景，极大减轻了都市家庭的驾驶负担。机械车位离车泊入功能此次也正式下放至极氪7X，无论是小区、商场还是医院地下机械库，用户下车后车辆自动泊入，彻底摆脱停车难题，尤其贴合家庭用户频繁出入多种环境的需求。安全守护进阶，自动紧急转向AES、侧向低速紧急制动（PEB）和前车溜车提醒等多项主动安全功能，覆盖全家出行的每一个细节，让爸妈接娃、老人出行都更安心。智能座舱方面，AI Eva大模型成为“超级大脑”，不仅能理解复杂指令和多轮对话，更能根据天气、节假日主动推送贴心服务，实现深度思考与个性陪伴。娱乐体验再提升，无麦K歌零延迟、AI氛围灯随心变换，让亲子出游、家庭聚会都充满仪式感与乐趣。极氪7X通过OTA 6.5以全场景智能体验解决家庭用车所有痛点，真正实现辅助驾驶与智能座舱的全维进化。

再说动力，极氪7X给我的感觉和传统燃油SUV完全不同。起步时油门很轻，脚一踩下去动力就立刻响应，没有一丝拖沓，也没有突然窜出去吓人的那种突兀，比我以前开的合资SUV顺多了。官方说四驱性能版百公里加速能做到3.8秒，虽然我平时用不上这么极限的数据，但实际体验中，无论是红绿灯起步、还是二次加速超车，动力储备都很充足。举个例子，有一次在高架快速路超车，轻踩油门车子就像被轻轻推了一把，很顺畅地就超过去了，完全不用担心超车信心不足。电门踏板的调校很线性，不会像有些电车那样一踩就“蹿”，家里有老人和小孩坐车的时候，起步跟随很平稳，家人都挺满意的。

在城市里行驶，极氪7X的转向手感给我留下了挺深的印象。方向盘偏轻盈，低速掉头或者过小区弯道特别省力，女孩子开也不会觉得沉。电子助力很聪明，速度一快方向盘会自动变重，开起来更有安全感。最让我觉得舒服的是这车开起来没有那种“大块头”SUV的笨重感，紧凑的路面、地库窄弯都很容易掌控。以前我有点担心停车难，试下来车身尺寸虽然大，但电子辅助和全景影像很到位，泊车、入库都挺轻松的。尤其是狭小车位或者遇到地下车库的“鬼探头”，极氪7X的360度影像清晰度高，雷达反应也快，开在城市里比预想中轻松了很多。

实际续航和用电体验也是我很看重的点。极氪7X配的是100kWh大电池，官方说780公里CLTC续航。我特意试着开了一次跨城短途游，从市区出发到郊外农家乐，单程两百多公里，中途还开了空调、放了音乐，回到家电量还有近一半。平时城市里上下班通勤，每天来回30多公里，一周充一次电足够用。我不是那种“里程焦虑症”患者，但用下来真的会有一种“这车不挑场合，去哪都敢开”的自信。冬天续航损耗肯定有，但我专门问了4S店的人，他们说因为电池包热管理做得比较到位，即使北方室外温度比较低，续航掉幅不大。我自己简单试了下，冬天开暖风，电耗提升可以接受，没有很夸张的掉电。

NVH静音也是我个人很在意的点。我试驾过程中特意打开音乐、关闭窗户、体验了不同路况。极氪7X采用了双层隔音玻璃和整车隔音设计，市区低速几乎听不到外界噪音，高速胎噪和风噪也被压得很低。全家出游时，老人和孩子可以放心地在车里休息、聊天，有时孩子直接在后排睡着，一路都没被吵醒。电机的噪音基本感觉不到，整体驾驶环境很安静，长时间开车不会头晕耳鸣。这些细节对于有老人、孩子的家庭来说，真的很重要。

整体体验下来，极氪7X在动力、底盘、续航、充电、舒适性和安全感方面都做得很均衡，没有哪一项短板。它不像一些品牌过于追求单一性能，而是把家用、舒适、安全、智能和日常便利融合得很自然。我觉得，如果你和我一样重视一家老小坐车的体验、偶尔喜欢自驾远行、又希望新能源车用起来省心，极氪7X确实值得一试。动态体验里没有夸张的浮夸，但每一项都很扎实、很到位，是那种开得住、用得顺、能带全家放心出发的车。建议感兴趣的朋友一定要带着家人一起试驾，上路转一圈，所有疑问和担心自然都能找到答案。

深南电A：公司无应披露而未披露事项证券日报网讯深南电A9月10日在互动平台回答投资者提问时表示，截至目前，公司无应披露而未披露的相关事项。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP