天天大力发展新能源汽车，我又不买车，跟我有什么关系？

电车越来越多，和我们每一个人其实都是有关系，都是能收益的。

01

打车、拉货都变便宜了

首先，最容易感受到的，就是打车变便宜了。

我们打开某软件，价格从低到高一排，10公里的路程，最低18块钱都不到。

如果想要更省钱，花点时间领点劵，还能够更便宜。

特别是去远一点的地方，打车比以前便宜了很多。原来油车跑要大几十块，打个车比较肉疼，还得犹豫琢磨一下的。

现在只要20块、30块，跟我们平常点的中高层次的外卖也齐平了，甚至有时候比自己开车都便宜了。

我也去查了一下，2021年的时候，司机1公里还能拿到2块多，到了现在，只有1块钱左右了。

今年3月，部分城市每公里单价甚至跌破了1块钱。

那单价低，除了卷，网约车司机越来越多，另一个原因就是新能源车电费便宜，成本下降了。

换成油车，现在打车钱连付油费够不够都是个问题了，更不用说保险、租车的费用了。

那除了正常的网约车，出远门打的、顺风车，还有拉货搬家的小面包，现在也都越来越多了，甚至大部分城市也都是电动绿牌的了。

货拉拉的价格，已经掉的和过去网约车都差不多了，开油车跑顺风车根本回不了本，想赚钱只能开电车跑的更多、更久。

02

收入的一部分来自新能源

那除了通勤的花费变少，发展新能源汽车，你的收入也会变高，这听起来是不是有点反直觉？

2023年开始，汽车产业已经开始慢慢取代房地产产业，成为了中国支柱产业之一。

很大一部分的国民收入，就是来自新能源车。

而且和房地产不一样的地方，汽车是动产，它是会动的，也就是说是可以出口、换外汇的。

2024年全年，我们的汽车出口了641万台，同比增长了23%，总额1174亿美元。

出口的这些汽车，可以换来2408万吨的进口牛肉，2亿2千万吨的大豆，1亿8千万吨的成品油。

不光能提高收入，还能保障生活。

03

电力建设更完善了

第3个好处就是电力建设会更加完善，特别是偏远地区，停电的情况也变少的。

2024年全国总发电量是接近4600亿千瓦时，简单理解，相当于533亿升汽油产生的能量。

那总发电量，相比前一年，增长的并不多，只有2%。

因为光发电其实是没有用的，如果不能用掉或者保存起来，那就比较浪费了。

另外，夏季或者冬季用电量突然增大的时候，峰值功率能不能跟上？也是很关键的。

送不到挨家挨户，我们普通人也就感受不到带来的好处了，所以电网的建设很重要。

还是国家能源局的数据，2024年，全国所有发电厂功率的总和比上一年提高了14.6%。

总投资超过1.1万亿人民币，其中提升比较多的，就是适合偏远地区的风电和光伏。

现在新能源车越来越多，也就有更多的报废电池可以拿去做储能了，报废的电池不是没用了，只是没达到汽车使用标准而已。

多余的风能和太阳能就能被储存起来。

但是以前的电可并不好存，连续3年，风电和光伏发电的利用率都保持在95%以上，浪费已经算少很多，几乎就那么一点了。

那为了推动新能源车在偏远地区普及，2023年开始，国家就在大力建设偏远地区的充电基础设施。

从数据看，农村电网投入累计已经超过千亿。

2024年全年，乡县农网停电平均时间已经比2020年少了40%，将近一半了。

感觉到变化的朋友，可以在评论区里讨论，说说你那里的情况有什么不同。

就在5月底，国家还宣布了2025年推动新能源车下乡的活动，还会继续建设偏远地区的电网。

04

关于其他能源是否靠谱的疑问

那有的朋友要说了，我不买电车，是因为电车只是过渡，氢能源、核能源才是真正的未来。除了电之外，其他新能源真的靠谱吗？

除了氢能源，还有哪些新能源是长期或者短期内可以实现的?

半年营收6100亿元的光伏板块 业绩拐点还有多远？编者按：新能源“半年考”上半年，新能源行业整体快速发展，但不同细分市场呈现出不同景象。光伏行业上半年依旧筑底，尽管上市公司亏损数量有所增加，但部分光伏企业在第二季度出现了减亏、扭亏情况；相比之下，储能赛道头部企业交出亮眼成绩单，行业洗牌已初见端倪，在供需关系反转的背景下，储能行业逐渐走出价格旋涡；动