随着新能源汽车受欢迎程度越来越高，车企也加速了在新能源赛道布局，零跑汽车在近几年的时间里陆续更新产品矩阵，今天为大家带来的零跑B10就是其中之一。该款车是一款纯电紧凑型SUV，9.98万元至12.98万元的官方指导价在主流用户可接受范围之内。下面就一起来聊聊零跑B10的产品力如何，给有购车想法的朋友提供一些指导性意见。

零跑B10的外观有着浓郁的零跑家族式设计风格，整车采用流畅的线条勾勒而成，营造出很强的亲和力。贯穿式头灯与前灯组采用分体式设计，全系标配LED远近光源，亮起后能清晰照亮前方视野。新车的车长为4515mm，带来2735mm的轴距，优秀的轴长比看着相当和谐，且乘坐空间也很有保障。来到零跑B10的尾部，上窄下宽的样式呈现出敦实的气质，给人以安全感。后尾灯同样是时下流行的贯穿式布局，将整个尾部一分为二，层次感十足。

拉开车门，进入零跑B10的座舱，“T”字形中控台保留了大量胶囊元素，车门板、空调出风口以及手机槽等区域融入了亮色金属饰条点缀，精致感直接拉满。8.8英寸+14.6英寸双屏悬浮在中控台上，中规中矩的布局大大降低了用户的适应成本。该款车内置Leapmotor OS系统+高通骁龙8295芯片（低配版为8155），车机流畅度很有保障。新车触控屏UI界面清爽干净，主菜单栏下方保留了一排快捷键，避免了多级寻找到的困扰，对智能化不熟悉的朋友也能快速上手。

空间上，零跑B10的座椅采用大面积软皮包覆，手感扎实而细腻，日常打理起来相当方便。该款车标配（入门版除外）前排加热与主驾通风，全气候都能为消费者提供舒适的行车环境。得益于出色的车身尺寸和合理的座舱布局，零跑B10的内部乘坐空间宽敞，身高180cm的人坐在前后排均没有局促感，同时后排还设有单独的纸抽位置，对有孩子或老人的家庭非常方便。此外，车门板两侧还保留放置水杯的隔板，再也不用担心没喝完水到处撒漏的情形。常规状态下，该款车的后备厢容积为420L，常规的物品均有专门地方存放，将后排座椅按四六比例放倒后，储物空间可拓展至1415L，放置大件物品也很轻松。

零跑B10在动力方面均搭载最大功率为132kW的后置单电机，优秀的参数带动其多场景使用根本不成问题。该款车的方向盘转向轻盈、指向精准，驾驶起来随心所欲，它的动力调校适中，当选择舒适模式，能量回收弱时，驾驶质感偏油车，对油转电的用户非常友好。该款车的换挡机构为时下流行的怀挡设计，用起来非常顺手且方便，而且还能增加座舱储物空间。底盘悬架调校紧致，满载加速很稳，通过坑洼路段时能将路面震感化解，为车内乘客提供舒适的乘车环境。

续航方面，根据版本不同，零跑B10的CLTC纯电续航里程有510km和600km两个段位，如果仅用来市区代步，选中低配就足够了。偶尔有中短途出行需求，更建议用户入手长续航版车型。该款车全系均标配快慢两种补能方式，低配版快充0.32（0.32）小时可从30%充至80%，充电速率高于市面主流水平。要想节省用车成本，慢充更值得推荐，两款车的慢充时间分别为4.2小时和5.6小时，家里有家充桩选择深夜模式，费用会比白天还要省。

贝森特面试后“印象深刻”，贝莱德高管在“美联储主席争夺战”中排序上升　　华尔街见闻　　据熟悉财长想法的人士透露，贝森特特别欣赏Rieder使用前瞻性框架评估经济的能力，而非依赖滞后数据。这种直觉性的分析方式与贝森特此前与美联储理事沃勒交谈后的印象相似。Rieder此前表示，主张降息50个基点，强调美联储独立性但可更创新