2024年年底，电动车行业迎来一则重磅消息，由国家多部门联合组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》发布，该标准将于2025年9月1日起实施。

自从2019年实施新国标以来，电动自行车领域存在诸多令人困扰的问题，很多车主体验后对新国标电动车有这样的评价“蹬不动、跑不远、安全差”。

如今，9月1日新规实施，替代2019版新国标，有望彻底解决电动自行车现存的弊端，与此同时，也有观点认为：25km/h限速也该取消。

新国标电动车蹬不动

2019年新国标电动车要求，电动自行车强制要安脚蹬，而这也被广大用户戏称“摆设”的零部件。

由于电动车在没电的时候，基本用不上脚蹬，所以，厂家设置脚蹬，只不过是应付国标，并未考虑它是否蹬的动，从而出现一个问题，真正没电想用脚蹬，会发现根本“蹬不动”。

新国标电动车跑不远

依据规定，新国标电动车的整车重量不超过55公斤，而电动自行车主要以搭载笨重的铅酸电池为主，从而导致，车辆想要不超标，只能搭载小容量电池，

新国标电动车常见搭载48V12AH的铅酸电池，该电池续航只有20~30公里，冬天还要打折，根本跑不远。

新国标电动车安全差

为什么安全性差，主要体现在三个方面：

1、 脚蹬存在容易磕伤；

2、 电动车太轻稳定性差，容易侧翻；

3、 防火阻燃性差；

9月1日新规实施，3大修订，统统改善

此次实施的新规，经过70余次调研、160余次技术研讨，近13万份问卷调查，经历8个月的时长，最终修改完善了近200个重要指标条目，其中有3项修订，让广大车主即将和蹬不动、跑不远、安全差的新国标电动车告别。

1、 取消厂商强制性为电动自行车安装脚蹬规定。

2、 铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由 55kg 提升到 63kg。

3、 针对弹性软垫材料、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标，明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的 5.5%。

25km/h限速：投票获得87%呼吁取消

脚蹬取消，续航、安全性提升的同时，作为众多用户关心的限速25km/h，如果从满足老百姓的需求角度，也应当取消。

针对取消限速，曾开展一则投票，其中，87%的网友不支持限速，认为应当取消。

与此同时，清华大学李稻葵教授也针对新国标限速25km/h认定为不合理，他认为：该限速要求，不符合用户需求，比自行车还慢。

而限速的后果，不仅是影响车主出行效率，更恶劣的影响，是让电动车非法改装成为“灰产”，曾经央视就针对解除限速进行曝光，此举屡禁不止。

由此可见，限速25km/h的规定，难以满足老百姓的需求，还刺激“灰产”乱象丛生，让电动车上路更不安全。

小行家观点：限速取消有难度，解禁电轻摩或是最优选

实话实说，一则国标修订不是轻而易举的事情，限速25km/h在短时间很难在修订，那么，如何同时满足老百姓的用车需求，又能限制解限速，最优选就是放宽电轻摩的上路。

它作为时速可以达到50km/h的两轮车，完全可以满足绝大部分老百姓的出行需求，把它禁限摩管理中“放出来”，或是最优选择。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。

中国金融租赁：林彦军已获委任为非执行董事热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端　　中国金融租赁（02312）发布公告，林彦军已获委任为非执行董事，自2025年9月12日起生效。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP责任编辑：卢昱君