6月份，享界S9单月销量突破4000台，这是一个非常有意思的成绩。

中大型豪华轿车市场，用户的选择非常集中，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系三款车型分走4万台销量，这占到了细分市场80%的销量。

用户的心态非常稳，预算上了30万买车，必选BBA。

传统燃油车时代，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、英菲尼迪等二线豪华品牌，面对BBA时几乎没有作战能力。

原因很简单，高端用户群体的需求，集中在“品牌需要”方面，一线豪华品牌的影响力从超一线城市覆盖到五线城市，加上本身较强的产品力，即便二线豪华品牌展现出来了“更丰富的配置、更大的尺寸”，但对于很多用户群体来说，依旧是典型的“产品力过剩”。

上市短短一年时间，享界S9切入中大型豪华轿车腹地，成为介于奔驰E级、宝马5系和雷克萨斯ES、沃尔沃S90之间的1.5线豪华车。

从销量数据来看，6月份销量两倍于沃尔沃S90，为什么？

一个是产品力的塑造路径不一样，享界S9走的是智能化方向，吸引的是已经拥有过BBA的用户群体，其华为ADS、鸿蒙座舱，是典型的华为系风格，科技感十足。

你说有40万为什么不买奔驰E级？因为很大概率享界S9的车主，上一台车就是奔驰E级。

其提供的是过去所有传统燃油豪华车都没有的科技感，在高端市场中打开了思路，解决了一部分“燃油疲倦、BBA疲倦”用户群体的消费痛点。

另一个，享界S9的产品形象、用户画像和鸿蒙智行的口碑价值表现不错，且优势突出，相比于其他中大型新能源豪华车，形成了综合价值体系。

本身选择中大型新能源豪华车的用户群体就不多，享界S9形成了自身的虹吸效应，建立起来了“油车买BBA，新能源车买享界S9”的消费模式。

所以我们看，即便是蔚来、腾势也有产品，但在销量上甚至连享界S9的20%都没有。

客观来说，预算30万以上买车的用户群体都是社会的精英阶层，这部分人群对车辆的需求不局限于品牌，更在意的是产品价值。

过去一年，鸿蒙智行的品牌均价在40万左右，是典型的“高端形象”，享界S9既能吃华为技术的产品红利，也能吃AITO M9、AITO M8带来的口碑红利，毕竟同样的鸿蒙智行展厅，这种推动力是全方位的，也是其他产品所没有的。

华为有两种“造车模式”，一种就是典型的“鸿蒙智行”模式，华为将所有的技术和管理体系，注入到车企中，打造出来的产品有AITO M8、AITO M9、享界S9和智界S7/R7，另一种是HI模式，也就是岚图FREE、梦想家、阿维塔、深蓝S09的产品模式。

前者享受的是巨大的流量红利，要知道一台新车、一个新品牌，最大的问题就是渠道问题和认知问题，能够进华为手机展厅销售，这就是享界S9成功的另一个核心原因。

看个手机、看个电视，顺便就把车给看了，这种跨界的渠道价值也是其他所有品牌都没有的优势。

所以本质上来说，享界S9打动精英阶层的核心原因，就是拿出了不错的产品力，将产品放在精英阶层很容易看到的华为展厅中，用泼天的流量和便利性，成功转化了他们。

也就是说，中大型新能源车市场，想要绕开享界S9的统治基本上不可能，因为精英阶层的消费方向是统一、简单的，他们不太追求性能、更不需要夸张出格的营销，稳妥对于他们来说比什么都重要。

这也是他们持续性选择BBA的原因，因为BBA可能不是最好，但一定不会出错。

中信证券：中信证券国际为CSI MTN发行的7000万美元票据提供担保热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端　　中信证券（06030）发布公告，该公司境外全资子公司中信证券国际有限公司（以下简称中信证券国际）的附属公司CSIMTNLimited（以下简称发行人或被担保人）于2022年3月29日设立境外中期票据计划（以下简称中票计划），此中票计划由中信证券