前段时间，关于智能驾驶和辅助驾驶的宣传都引起了热议，就有不少网友指出：如果车企在现行法律法规下敢于对自己的宣传兜底，那才是真正的实力。

果不其然，敢为天下先的比亚迪立下了“军令状”：对所有天神之眼用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底,"因泊车辅助系统异常或算法失误导致的事故，用户无需走保险流程，直接联系售后处理，且不影响次年保险费率。"

预计这样的兜底，还将覆盖天神之眼智驾能力其他功能，比亚迪的底气当然来源于自身技术的提升，以及安全保障的迭代。

举个例子，对于拥有智能辅助系统的电动汽车来说，无感通过高速ETC通道一直是个难题。而比亚迪的天神之眼“ETC通行”功能的开通，可以实现城区高速无断点，稳居行业第一梯队。

从比亚迪发布的“ETC通行”功能实测视频就可以看出，搭载了“天神之眼 B”智驾车型可以自动通过收费站前后的无划线广场，完成车辆博弈和复杂路况处理。其准确识别ETC通道，抬杆识别并通行。

这就让智能驾驶辅助系统核心的用户体验点是“连贯性”得到了延伸，不仅不再需要人工干预，还更加安全稳定。据了解，比亚迪“ETC通行”功能在7月上旬就将OTA，腾势Z9GT及Z9上首批上车，并陆续上车更多车型。

这样丝滑的背后，其实是比亚迪智驾核心竞争力：

一、中国最大的车云数据库。比亚迪智能辅助驾驶车辆保有量位居市场前茅，截止2025年7月，“天神之眼”车型就多达100多万辆，每天产生的海量数据构建了中国最大的车云数据库。

二、比亚迪拥有业界最大规模的智能辅助驾驶研发团队，其“工程师文化”的竞争力在该领域可以充分展现。比亚迪11万名研发工程师中就有5000名智驾工程师，可以实现软硬件全栈自研。

三、比亚迪作为全产业链车企，具备领先全球的新能源汽车生产制造体系，可以协同上下游发展，不断加速智驾普及。

有了这三大竞争力，比亚迪才敢于率先提出为智能泊车兜底。这其实是一种理念：开创全民智驾时代，加速科技平权。

我们现在接触的智驾主要有城市领航、高快领航、智能泊车三大核心场景。比亚迪在这三方面不断提升，并且率先兜底之后，还在解决类似“不断ETC通行”功能，其实就是要将完整的L4级别智驾逐渐推向市场。

以前，各大车企再怎么宣传，都无法回避一个最为关键的痛点：出了问题谁负责？现在比亚迪推出了这个“事故责任由车企承担，不用走保险”模式，其实是一个很好的示范。

比亚迪从解决“ETC通行”能力这样的细节，以及覆盖泊车、行车、安全等方面逐步进行OTA升级，说明了一个很大的趋势，比亚迪在智驾安全第一的理念的情况下，技术去创新，改变世界。

比亚迪“电动化上半场”交出了一个优异的成绩单，现在“智能化下半场”，也正是比亚迪做出示范的时候。现在，比亚迪天神之眼稳居行业第一梯队，预祝比亚迪能够引领国产汽车全面掌握世界智驾的话语权。

“全面兜底”只是一个开始，希望业界也能够从市场出发，让更多车主享受科技带来的安全和便捷。

机舱应急门脱落、放行问题飞机……波音因“存在数百项质量体系违规行为”，面临高额罚款　　据央视新闻，美国联邦航空管理局12日发布声明说，由于波音公司在2023年9月至2024年2月期间有安全违规行为，拟对其处以总额约310万美元的罚款。　　声明说，波音安全违规行为涉及2024年1月5日发生的舱门塞（内嵌式应急门）脱落事故以及干涉飞机安全相关人员独立履职等问题，美国联邦航空管理局依法