进入2025年，电动车的管理发生较大变化，工信部对《电动自行车安全技术规范》进行重新修订，电动车配置有了较大的改变，新规即将实施，脚蹬子已经不再是必选项，很多车主认为：25km/h的限速也该取消了。

电动车新规即将实施，脚蹬子已不再是必选项

根据工信部的安排，电动车新国标标准修订版已经发布，并且明确在9月1日起正式实施，该标准实施以后，对电动车的配置有了较大的改变。

其中最重要的一点，那就是取消了脚蹬子的强制性要求，工信部在新规中明确，电动车脚蹬子已经不再是强制性要求，可以根据用户的需求选择安装或者拆除，也就是说，脚蹬子已经不是电动自行车的必选项。

这个一直被吐槽的配置，终于成为电动车的历史，有数据显示，超过90%的用户从未使用过脚蹬子。

25km/h的限速也应该取消了

新规中取消脚蹬子的强制性要求，可以看到管理部门听取了广大网友的建议，能够让电动车变得更实用，不过电动车还有一项配置，让网友感到非常困惑，那就是仍然限制了电动车的最高时速25km/h。

修订以后的电动车保持了限速要求，使电动车速度最高不超过25km/h，这项要求给广大车主带来了三个困惑，甚至影响电动车行业发展。

通勤效率降低

虽然大部分人用电动自行车日常代步，但是当通勤半径超过15公里，25km/h的限速使单程耗时达到了35分钟，降低了车主的出行效率。

出行路权发生冲突

目前很多城市的非机动车道建设不足，即使有非机动车道的路段，道路也比较狭窄，由于限速的原因，无法充分利用道路资源，出现非机动车道拥堵，部分车主会进入机动车道，可能会引发交通事故。

改装行为盛行

由于电动车限速，车主想要提高出行效率，那就需要对车辆进行改装，所以从新国标标准实施以来，电动车改装行为盛行。

无论是解码提速，还是破解控制器，或者更换高电压电池，使电动车改装盛行，使用改装车辆上路，不仅存在安全隐患，而且属于违法行为，是各地公安交警严查的重点。

专家认为安全与效率并非零和博弈

电动车限速的要求有一个重要的原因，那就是为了保障车主的出行安全，不过专家认为，电动车安全与效率并非零和博弈。

经济学家李稻葵教授直指政策的本质，认为25km/h的限速是典型的办公室决策，无视当前城市通勤半径扩张的现实需求。

目前电动车的刹车技术已经升级，无论是碟刹还是cbs联动刹车，已经成为电动车的主流配置，刹车距离要比原来的鼓刹缩短了40%，高速行驶仍然可以保障安全。

适当的提高电动自行车的时速，比如提高到35km/h，可以提高道路的利用率，反而使道路交通更顺畅，减少交通事故的发生，关键是可以彻底杜绝电动车的非法改装。

总结

2025年9月1日，电动车新国标将正式实施，该标准实施以后，脚蹬子不再是强制性的要求，可以根据用户的需求选择拆除电动车脚蹬子，不过仍然保留了电动车最高时速25km/h的要求，87%的车主认为应该取消该项限制，著名的经济学家也炮轰脱离现实的安全逻辑，认为适当提高行驶速度有利于电动车发展。

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