芝能汽车出品

2025年6 月，汽车终端销量达 214.1 万，同比增长 21.1% 较为突出，截至 6 月2025 上半年累计销量为 1072 万，同比上涨8.1%。

汽车市场在不断转型与更新中展现了明显的分化。自主品牌逐步向上，新势力品牌表现互有高低，合资品牌则在历史优势与新时代策略之间动荡前行。

Part 1

自主品牌全面拉升，

技术和规模双驱动

2025年上半年，自主品牌继续保持高速增长势头，市场占有率突破历史新高。

◎ 比亚迪销量达149.28万辆，同比增长13.8%，这个增速基本跟上了整个大盘的涨幅（9.1%）。

◎ 吉利销量达107.72万辆，同比增长48.4%，以多品牌协同操作和新能源快速转型为主线，这个同比数据很快。

◎ 长安和奇瑞分别实现销量62.06万辆和62.91万辆，同比增长29.0%和4.0%，两边的销量其实很接近。

◎ 长城自动车销量为30.99万辆，同比下降2.0%，在越野车型上有所得。

◎ 上汽通用五菱销量为38.90万辆，同比增长24.9%，基于小型汽车的算办性价比与给力的生产体系，在紧凑型和市场分级化方向下占据越来越多的潮流点。

Part 2

新势力行业实现分层

在新势力品牌中：

◎ 理想销量20.80万辆，同比增长7.7%，这个销量和增速和大家预期的有所差异。

◎ 小鹏销量17.96万辆，同比增长257.7%，是年内最高增速方，被认为是全场景助驾技术落地和产品架构快速升级的直接动因。

◎ 零跑销量17.83万辆，同比增长116.8%，以自研核心零部件为基础，高性价比和各型动力选项是其体系化托管的优势体现。

◎ 小米，销量15万辆，后续小米YU7的销量非常可以期待；

◎ 蔚来销量11.67万辆，同比增长34.7%；

◎ 赛力斯销量14.71万辆，同比下降18.4%，当然随着M8和M9的热销，6月的销量飞起来。

Part 3

合资品牌面临正合分潮流

头部的两个外资品牌大众和丰田，总体是很稳定的。

◎ 一汽大众与上汽大众依然是合资品牌中的头部，一汽大众上半年合计销量达到 72.05 万台，同比下滑了 6.30%。上汽大众销量为 53.42 万台，同比增长 3.02% 。

◎ 日系合资品牌中，一汽丰田与广汽丰田表现较为稳健，一汽丰田上半年销量 36.55 万台，同比增长 15.55% ，广汽丰田销量 35.47 万台，同比增长 2.13% 。

今年最大的挑战是豪华车和电车的挑战。

◎ 奔驰和宝马的销量分别为 29.31 万台和 29.25 万台，同比分别下滑 18.73% 和 14.04%，豪华车市场竞争激烈，消费者选择更加多元化，自主品牌高端化和新势力品牌的冲击，传统豪华合资品牌的增长受到挑战。

◎ 特斯拉上半年销量 26.45 万台，同比下滑 5.05%。

◎ 上汽通用上半年销量 24.99 万台，同比下滑 6.21%，总体还行。

在整个中国汽车市场份额中，自主品牌展现出强劲的增长态势，当然下一步再抢合资的品牌市场是在局部范围了，难度比较大。

小结

2025 年上半年中国汽车市场总体终端销量从数量上还可以，等后续价格维度出来以后，我们再来分解。

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