提起A+级轿车，相信大部分人脑海中最先浮现出来的或许就是速腾、思域这两款车了，速腾主打家用舒适，同时还兼顾了不错的动力操控、燃油经济性，外观设计也宜商宜家，因此受到了广大用户的青睐。而思域也不差，得益于犀利的颜值，尤其是九代思域被大家伙儿戏称为“法拉域”，加上动力也很强，在年轻消费群体中拥有很高的呼声。

然而，随着时代的进步和发展，速腾仍旧是国内汽车市场的销量王，但是思域的销量却一跌再跌，在6月份的销量只有4000台左右，非常的低迷，值得一提的是，思域在终端的售价也已经跌至冰点，终端售价为9.19万-14.99万，即便是价格如此亲民，也无人理。

思域为啥卖不动了呢？

原因很简单，国产新能源汽车的崛起，速腾的核心卖点是舒适和宜商宜家的外观，很多商业白领、公务人员，对于速腾有着较大的需求。而思域呢？其核心卖点是颜值，但是比亚迪海豹、秦L等新能源汽车的颜值更高，它的优势是动力强，同级别的国产新能源动力更强，思域还有油耗低的优点，在这同级别的插混、增程面前就更不够看了。

当然，如果你就是想要入手一台颜值高、动力强的油车，那么思域仍旧很有竞争力，首先是颜值上，思域的整体造型秉承了年轻用户的审美需求，同时为了进一步扩大自己的用户群体，外形风格相比较九代车型来说比较中庸内敛。侧面造型借鉴了速腾的设计，整个车身姿态很优雅，既有传统轿车的沉稳，又不失时尚和额动感，尤其是车顶倾泻的比较流畅，腰线的设计也恰到好处，搭配微微翘起的尾翼，营造出强烈的运动气息。

尺寸上，本田思域（以三厢版为例）的车身长宽高分别为4685mm、1802mm、1415mm，轴距长度为2735mm，越级的轴距带来较为宽敞的空间体验。成年男性坐在后排保持舒适的坐姿，无论是腿部还是头部空间都有较大的富余，而且车内在舒适向的设计和配置也应有尽有，新车全系标配主动降噪，大量软性材质也起到隔绝噪音的作用，带来不错的静谧性。

除此之外，思域的安全性能很出色，新车全系标配了10个安全气囊，除了次低配车型，其余车型配有L2级驾驶辅助系统、360度全景摄像头、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标志识别、碰撞预警、主动刹车等配置。

本田思域搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛米，传动系统为CVT变速箱。此外，思域还有2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力版本，电动机总功率为184马力，性能更强，但是油耗更低。而在底盘部分，新车采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，但是也带来不错的运动和操控性能。

抛开插混和增程来说，思域的竞争力还是比较不错的，可以说是要颜值有颜值、要动力有动力、要空间有空间、要配置有配置，加上亲民的价格，对于家庭用户而言是一个很好的选择。但是如果追求智能化、科技感，当下的新能源车很显然是更好的选择。

英特尔最大难题未因英伟达50亿美元入股而化解　　英伟达（NVDA）宣布将斥资50亿美元入股英特尔（INTC）的决定或许令投资者欢欣鼓舞，后者股价周四一度飙升30%。但这项投资对解决英特尔最大难题——如何扭转其陷入困境的芯片代工业务——几乎毫无帮助